China Factory Selling Land Rover Ranger Vogue L405 Lr057700 Lr056926 Lr057699 Lr056926 LR060132 LR060133 Air ride Suspension Struts Shock Absorbers

Descripción del Producto

Air Ride Suspension pneumatic damper Strut System Range Rover L405 Front ads Lr57199

Quick detail

Fitment

Land Rover Range Rover L405 5.0L V8 A/T (2013-2017)
Autobiography Black Sport Utility 2014
Autobiography Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Base Sport Utility 2013
HSE Sport Utility 2013
Supercharged Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Original spare part number:

LR 0571 92, LR57160, LR135564, LR57100, LR038805, LR038807, LR 0571 76, LR57157, LR060137

LR 0571 81, LR57147, LR135558, LR57199, LR038801, LR038803, LR 0571 74, LR57151, LR060135

Description

A shock absorber is a device that controls the spring oscillations when the vehicle goes over various road irregularities, so the vehicle’s tires remain in contact with the road. In some cases, shock absorbers have a secondary function as a suspension limiter to prevent the suspension from either over-extending and/or over-compressing.

Replace your Range Rover left front strut with this Original Equipment (OE) replacement part LR57100 LR57199. The OE classification lets customers know that this strut and air spring assembly was made to the exact specification of Land Rover Range Rover L405 5.0L V8 A/T (2013-2017) models.

All XIHU (WEST LAKE) DIS. OE air suspension parts are new, not remanufactured, which means there is no need to question the true age of the strut. Old components used in remanufactured suspension parts can carry thousands of HangZhous of wear, which compromises vehicle ride quality and increases the need for another strut replacement down the road. Remanufactured struts mean used parts for your Rover!

This Range Rover left front strut comes brand new, promising a smooth and quiet ride without the impending need for future strut repair. Best of all, our OE strut comes complete with a 1 year warranty, offering peace of mind to customers consider the purchase of a strut and air spring assembly.

Proper suspension parts are critical to your Rover’s performance and to owner satisfaction, making NEW suspension parts a MUST!

This front left original air suspension strut (LR 0571 92) from Land Rover for the Range Rover 2013-2017 with continuously variable adaptive damping suspension (VDS) has been completely overhauled.

A professionally reconstructed automotive spare part for the pneumatic suspension.
A shock absorber with maximum efficiency.
The shock absorber is opened and provided with new wearing parts, gas and new special oil.

The shock absorbers are sold only in exchange for the old parts.
The deposit amount for the original old part from your vehicle will be refunded to you after return to us.

Can be installed in the following vehicles:
Land Rover Range Rover L405 5.0L V8 A/T (2013-2017)
Autobiography Black Sport Utility 2014
Autobiography Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Base Sport Utility 2013
HSE Sport Utility 2013
Supercharged Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Original spare part number:
LR 0571 92, LR57160, LR135564, LR57100, LR038805, LR038807, LR 0571 76, LR57157, LR060137

LR 0571 81, LR57147, LR135558, LR57199, LR038801, LR038803, LR 0571 74, LR57151, LR060135

HOT PRODUCT
 

Suspensión neumática

Un sistema de suspensión neumática es un tipo de suspensión vehicular que funciona mediante una bomba o compresor eléctrico que bombea aire a fuelles flexibles, generalmente fabricados con un tipo de caucho reforzado con textiles. Además, Pro Car Mechanics describe la suspensión neumática como un reemplazo para la suspensión de ballestas o muelles helicoidales, con bolsas de aire compuestas de poliuretano y caucho. Un compresor infla las bolsas a una presión determinada para que actúen como resortes. La suspensión neumática también se diferencia de la suspensión hidroneumática en que utiliza aire comprimido en lugar de líquido comprimido.

Muelle neumático

Un amortiguador neumático es una bolsa de caucho y tela que contiene aire a presión para soportar una carga y aislar a los pasajeros y la mercancía de las vibraciones causadas por las irregularidades de la carretera. A medida que aumenta la presión del aire, el amortiguador puede soportar más carga, mientras que su rigidez también aumenta. Cuanto mayor sea el amortiguador neumático, mayor será la carga máxima que puede soportar.

Compresor de suspensión neumática

Dispositivo que comprime y presuriza el aire. Se utiliza para inflar resortes neumáticos.
Un compresor de suspensión neumática, también llamado compresor de aire o bomba de aire, infla o desinfla las bolsas de aire según sea necesario. Cuando un vehículo con suspensión neumática desciende por debajo de la altura predefinida de fábrica, el compresor de suspensión neumática, también llamado simplemente compresor de aire o bomba de aire, se activa e infla las bolsas de aire o los amortiguadores neumáticos.

Ventaja del resorte neumático

1. Los resortes neumáticos aumentan la rigidez y mejoran enormemente la estabilidad del vehículo, lo que se traduce en una conducción más segura y cómoda.
2. Absorbe los baches, reduce la frecuencia de vibración al conducir en la carretera y previene daños en otras partes causados ​​por vehículos de carga pesada.
3. Se adopta el principio de amortiguación, lo que mejora notablemente el rendimiento de absorción de impactos y, por consiguiente, la comodidad de los pasajeros.

¿Cómo se cuida la suspensión neumática?

1. Para ayudarte a cuidar mejor tu vehículo, aquí tienes los 5 mejores consejos para el mantenimiento del sistema de suspensión neumática de tu coche.
2. Compruebe si hay fugas en el sistema.
3. Compruebe las conexiones de la línea de aire.
4. Compruebe los resortes neumáticos.
5. Realizar inspecciones visuales y limpiar regularmente.
6. Programe las citas de servicio rutinarias.

Los 8 pasos para instalar un nuevo resorte neumático en su vehículo.

Reemplazar un resorte neumático roto puede requerir la ayuda de un mecánico, pero puedes reducir tus gastos instalándolo tú mismo.
1: Estacione su automóvil en una superficie nivelada y luego use el gato hidráulico para levantarlo. Coloque los soportes debajo del vehículo para mayor estabilidad.
2: Retire las ruedas aflojando las tuercas una por una. Utilice una llave inglesa para este procedimiento.
3: Desinfle el resorte neumático abriendo la boca de aire en la parte superior.
4. Desconecte los tornillos que sujetan el amortiguador neumático. Generalmente, estos tornillos se encuentran en el brazo de control y debajo del capó. Tenga en cuenta que el procedimiento para desmontar un amortiguador neumático varía según el vehículo, así que consulte el manual del propietario para saber cómo se desmonta el suyo.
5. Retire con cuidado el resorte neumático viejo del amortiguador. Si es necesario, utilice un compresor de resortes para facilitar la extracción. Puede reutilizar las juntas tóricas que conectan el resorte neumático al amortiguador.
6: Coloca el nuevo resorte neumático en el lugar donde quitaste el viejo.
7. Vuelva a conectarlo al amortiguador utilizando las juntas tóricas que retiró anteriormente. Asegúrese de aplicarles lubricante antes de volver a colocarlas.
8: Vuelva a colocar todos los componentes que retiró. Compruebe que no falten tornillos, tuercas ni accesorios.

¿Es usted fabricante o empresa comercial?

Somos fabricantes especializados de autopartes (suspensión neumática).

¿Cuál es el MOQ?

La cantidad mínima de pedido (MOQ) para nuestros productos estándar es de 1 unidad.

¿Cuáles son sus principales productos?

Suministramos amortiguadores neumáticos, muelles neumáticos, amortiguadores, amortiguadores de presión, bombas de aire, etc.

¿Cuál es su política de garantía?

Ofrecemos 12 meses de garantía para nuestros clientes en productos de repuestos de suspensión nuevos.

¿Dónde está su empresa?

Nuestra fábrica está ubicada en el distrito de Xihu (Lago del Oeste), ciudad de Hangzhou.
Le invitamos cordialmente a visitarnos cuando lo desee. Para obtener más detalles e información, póngase en contacto con nosotros.

¿Cuáles son sus métodos de pago?

Aceptamos T/T, Paypal, Western Union, Money Gram, Alipay. Debido a las diferencias en los métodos de pago en diferentes países o regiones.

¿Cuál es tu método para empacar?

Embalaje neutro, embalaje estándar, se aceptan requisitos especiales del cliente.

¿Cómo suelen enviar los productos y cuándo?

Normalmente, enviaremos la mercancía en 3-7 días después de que se verifique el pago y se confirme la mercancía, y enviaremos la mercancía a través de los puertos (HuangPu) en Guangzhou.

¿Si ofreces una muestra gratuita?

Aceptamos pedidos con un mínimo de 1 unidad, pero no ofrecemos muestras gratuitas a nuestros clientes.

¿Sus amortiguadores de suspensión neumática son nuevos o remanufacturados?

Nuestra suspensión neumática/compresor de aire/amortiguador neumático/piezas de suspensión neumática 100% NUEVAMENTE fabricadas para reemplazar las piezas OEM

¿Ofrecen servicio OEM/ODM?

Si desea mostrar el logotipo de su marca en productos como cables, bolsas, etiquetas o cualquier otro lugar, nuestro servicio OEM y ODM está siempre disponible para ayudarle.

Cómo reparar y mantener un compresor de aire

Un compresor es un dispositivo que se utiliza para trasladar aire de un lugar a otro. El aire entra al compresor a través de la válvula de admisión. Dentro del compresor, las paletas del rotor interno giran dentro de una cavidad excéntrica. El brazo de longitud autoajustable divide este espacio en varias cavidades de diferentes tamaños. A medida que el rotor gira, el aire llena la cavidad. Al circular por la cavidad, el aire aumenta su presión y es expulsado por la salida del compresor.

Desplazamiento positivo

Los compresores de aire de desplazamiento positivo utilizan pistones alternativos para comprimir el aire. El gas se aspira durante la carrera de succión y se comprime al mover el pistón en sentido contrario. Posteriormente, el aire comprimido se descarga moviendo el pistón en sentido opuesto. Este tipo de compresor de aire se encuentra comúnmente en automóviles, refrigeradores y otras aplicaciones que requieren alta presión. Sin embargo, no es tan eficiente como un compresor centrífugo.
La mayoría de los compresores de aire modernos utilizan desplazamiento positivo. Los modelos de desplazamiento positivo capturan un volumen de aire en la cámara de compresión y lo distribuyen cuando la bomba funciona a su máxima capacidad. Son más económicos que sus homólogos de desplazamiento negativo. Los compresores de aire de tornillo alternativo son los de desplazamiento positivo más comunes. Este tipo de compresor incorpora una camisa de agua alrededor del cilindro y se utiliza frecuentemente en procesos como la perforación petrolífera.
Una bomba de bicicleta es un ejemplo de compresor de desplazamiento positivo. El aire se introduce en el cilindro y se comprime mediante el pistón móvil. Un compresor de pistón funciona con el mismo principio, pero utiliza un cigüeñal o biela giratoria para completar el movimiento de los pistones. Existen dos tipos de compresores de desplazamiento positivo: de simple efecto y de doble efecto. Ambos funcionan con el mismo principio; ambos son compresores de desplazamiento positivo. La diferencia entre ambos radica en la relación de presión.
En la compresión de aire, la compresión por desplazamiento positivo reduce el volumen del fluido y su viscosidad. Esto se traduce en mayores relaciones de presión y se utiliza en compresores centrífugos, axiales y de espiral. El desplazamiento positivo es una característica común en la mayoría de los compresores de aire. Los compresores de desplazamiento positivo ofrecen las mismas ventajas y son más eficientes energéticamente cuando se aplican a sistemas sin aceite y con gas. Este tipo de compresión suele ser la mejor opción para aplicaciones de baja presión.

sin aceite

Si busca un compresor de aire para su negocio, considere un compresor de aire sin aceite. Estos modelos ofrecen un funcionamiento más limpio y silencioso que los compresores de aire tradicionales y requieren menos mantenimiento. Además, cumplen con los requisitos de pureza del aire ISO Clase 0 o Clase 1. Los compresores de aire sin aceite también son más silenciosos, con menos piezas móviles y menor nivel de ruido. Estas ventajas los convierten en la solución ideal para numerosas aplicaciones comerciales.
La pureza del aire es fundamental en muchas industrias. Incluso la más mínima gota de aceite puede dañar los equipos de producción o los productos. La mejor manera de encontrar un compresor de aire sin aceite para su empresa es considerar el proceso y el producto final. A medida que mejora la calidad del aire, cada vez más empresas optan por compresores sin aceite. Algunas de las ventajas y desventajas de estos compresores de aire son:
Al elegir un compresor de aire sin aceite, es importante comprender la terminología del sector. Conocer estos términos le facilitará la elección del compresor adecuado para sus necesidades. ACTFM, o pies cúbicos reales por minuto, es un término del sector que mide la cantidad de aire bombeado en 1 minuto en condiciones nominales. Aunque es un número sencillo, puede ser muy útil para determinar qué tipo de compresor de aire es el más adecuado para su aplicación.
La norma internacional ISO 8573-1 define la calidad del aire y establece clasificaciones de pureza del aire. La clasificación más estricta es la clase 0. Muchos fabricantes afirman que los compresores de aire sin aceite cumplen con esta norma. Sin embargo, un compresor de aire sin aceite de clase 0 no significa necesariamente que el aire esté libre de contaminantes. De hecho, la clase 0 es el estándar de referencia para la pureza del aire. Si bien la calidad del aire cero es el nivel más alto, esto no significa que esté completamente libre de aceite.

doble función

Un compresor de aire de doble efecto es un dispositivo que utiliza aire comprimido para generar electricidad. Su principio de funcionamiento se basa en un pistón y una biela. La biela conecta el cigüeñal al pistón mediante pasadores y tapas. El pistón se mueve al girar el cigüeñal. Las bielas suelen estar fabricadas de acero al carbono forjado. En cuanto al servicio y mantenimiento, los compresores de doble efecto requieren un mantenimiento regular y una limpieza adecuada.
El desplazamiento del compresor es una medida del desplazamiento que el pistón puede producir en un período de tiempo determinado. El desplazamiento se suele expresar en pies cúbicos por minuto. El cálculo exacto depende del tipo de cilindro y de la configuración del compresor. Los cilindros de simple efecto pueden tener desplazamiento en el extremo de la cabeza o en el extremo del cigüeñal, ambos medibles mediante la ecuación de desplazamiento. Un compresor de aire de doble efecto utiliza esta ecuación. Las ecuaciones 4 y 6 calculan el desplazamiento.
Los compresores de aire de doble efecto tienen varios cilindros y están fabricados en hierro fundido. Son refrigerados por agua y cuentan con una conexión mecánica entre el pistón y la biela. Un compresor de doble efecto comprime el aire dos veces por cada revolución del motor. Un cilindro sube mientras el otro baja. El pistón desciende, permitiendo la entrada de aire a través de la válvula #1. Durante el funcionamiento del compresor, la temperatura del aire y del gas aumenta.
Los compresores de aire de doble efecto suelen tener alta presión y se consideran máquinas robustas. Además, cuentan con refrigeración intermedia y doble compresión. Por ello, tienden a durar más que los compresores de simple efecto. Su baja velocidad y doble compresión los convierten en una herramienta indispensable en la industria de la compresión. Los compresores de aire de doble efecto son máquinas robustas y versátiles.

interruptor de presión del tanque de combustible

Puede ajustar la presión en el tanque del compresor de aire regulando la presión diferencial. Gire el resorte principal en sentido horario o antihorario para aumentar o disminuir la presión. Esta válvula se abrirá cuando la presión sea lo suficientemente baja para arrancar el compresor. Si la presión es demasiado baja, la válvula debe permanecer cerrada. Las presiones de arranque y parada deben ajustarse a los valores adecuados. Después de ajustar la presión del tanque, verifique la histéresis del presostato y ajuste la presión de parada deseada.
Si la presión en el tanque cae por debajo del nivel de arranque, se debe reemplazar el interruptor de presión del tanque. Puede probar el interruptor con un multímetro. Asegúrese de que no esté dañado. Si no lo encuentra, puede revisar las demás secciones. Si encuentra alguna pieza dañada o faltante, debe reemplazarla. De lo contrario, es posible que deba revisar el interruptor de presión del tanque. Quizás deba desmontar el compresor y retirar el interruptor.
El interruptor de presión del tanque de combustible es una parte importante del compresor de aire. Mantiene informado el nivel de aire suministrado por el compresor. Si el tanque está dañado, las lecturas serán incorrectas. Si el interruptor de presión también está dañado, no funcionará correctamente y dará lugar a lecturas erróneas. Afortunadamente, existen soluciones sencillas. Para evitar que esto suceda, mantenga el interruptor de presión del tanque en buen estado.
Cuando la presión de aire en el tanque desciende hasta el valor de activación, el interruptor permite el paso de la corriente eléctrica. Esto pone en marcha el motor y la bomba del compresor. Si la presión en el tanque supera el valor de desactivación, el interruptor se activa y detiene el compresor, evitando así una sobrepresión. La corriente eléctrica continúa fluyendo hacia el motor. Según el modelo de compresor, puede ajustar las presiones de activación y desactivación según sea necesario.

fuente de energía

La fuente de alimentación del compresor de aire es fundamental. La mayoría de los compresores funcionan con 12 V CC, lo cual es ideal para uso automotriz. Como alternativa, puede adquirir una fuente de alimentación conmutada por aproximadamente $20. Independientemente de la fuente de alimentación que elija, debe asegurarse de que pueda soportar la corriente máxima del compresor. Existen fuentes de alimentación de todos los tamaños, desde un cuarto de caballo de fuerza hasta cinco caballos de fuerza.
El voltaje requerido para un compresor de aire trifásico varía. Los compresores de aire trifásicos requieren tres cables de alimentación independientes y un panel eléctrico trifásico. Esto se debe a que un panel eléctrico estándar de 120/240 voltios no es suficiente para alimentar un compresor trifásico. Además, los compresores trifásicos requieren tres cables aislados independientes para los circuitos del motor. Los compresores trifásicos no requieren cable neutro.