{"id":158,"date":"2022-07-12T15:22:53","date_gmt":"2022-07-12T15:22:53","guid":{"rendered":"https:\/\/gaspowered-aircompressor.com\/china-suncenter-high-flow-air-driven-liquid-booster-pump\/"},"modified":"2022-07-12T15:22:53","modified_gmt":"2022-07-12T15:22:53","slug":"china-suncenter-high-flow-air-driven-liquid-booster-pump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gaspowered-aircompressor.com\/es\/china-suncenter-high-flow-air-driven-liquid-booster-pump\/","title":{"rendered":"China Suncenter High Flow Air Driven Liquid Booster Pump"},"content":{"rendered":"

\n

Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

\n

Suncenter High Flow Air Driven Liquid Booster pump\u00a0<\/strong><\/u><\/p>\n

SUNCENTER pumps are air driven at a drive air pressure of 1bar to 8bar (14.5 psi to116 psi) by the normal air compressor. Basically the principle of operation is similar to a reciprocating amplifier where control of the piston at the end position is regulated by a pilot operated 4\/2 way valve.<\/p>\n

Suncenter pumps feature a large air piston joint to a smaller diameter plunger. The pressure ratio is the difference of these 2 areas and is the method of determining maximum outlet pressure. Higher pressures obtained by using higher pressure ratios.Suncenter model numbers reflect the pumps nominal pressure ratios, while the technical data indicates exact ratios. The outlet pressure is easily to set through a simple air regulator. By multiplying the pressure ratio by the available shop air pressure, the nominal liquid pressure can be calculated.<\/p>\n

Applications include:<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. \u00a0Pressure testing<\/li>\n
  2. \u00a0Burst(Hydrostatic) testing<\/li>\n
  3. \u00a0Work holding\/power clamping<\/li>\n
  4. \u00a0Jacking\/lifting<\/li>\n
  5. \u00a0Valve actuator control<\/li>\n
  6. \u00a0Hydraulic cylinder actuation<\/li>\n
  7. \u00a0Press safety overload devices<\/li>\n
  8. \u00a0Roller tensioning<\/li>\n
  9. \u00a0Metering<\/li>\n
  10. \u00a0Precision lubrication and spraying<\/li>\n
  11. \u00a0Liquefied gas transfer<\/li>\n<\/ol>\n

    Key features include: <\/strong><\/p>\n

      \n
    1. Compressed Air driven – no electricity required (connect to normal air compressor)<\/li>\n
    2. In order to extend the lifetime of the pump, the driving air pressure should <\/li>\n<\/ol>\n

      not be higher than 8 bar<\/p>\n

        \n
      1. No airline lubricator required <\/li>\n
      2. Pressures to 640Mpa (6400 bar)\u00a0 <\/li>\n
      3. Wide range of models with different ratios<\/li>\n
      4. Built-in-cooling on most models <\/li>\n
      5. Easy to install, operate and maintain<\/li>\n
      6. Best price \/ performance ratio <\/li>\n
      7. No heat, flame or spark risk and explosion proof <\/li>\n
      8. Automatic pressure holding, whatever the cause of the pressure drop, the Suncenter\u00a0\u00a0 pump will automatically start, keep the loop pressure constant<\/li>\n<\/ol>\n

        In order to extend the lifetime of the pump, the driving air pressure should not be higher than 8 bar<\/p>\n

        DGGD Series Liquid Pumps(Double acting, single air drive head)<\/strong>
        They are characterized by the same features as the DGG pumps single acting, single air drive head types,
        but they have less pulsations and deliver approx. 50 % more flow.<\/p>\n

        Technical specification<\/strong>
        \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Modelo<\/td>\nPressure\u00a0 Boost Ratio<\/td>\nDriven air pressure PL<\/sub> <\/td>\nFormula to calculate outlet pressure<\/td>\nMAX Outlet
        Pressure(bar)*<\/td>\n        		Liquid inlet Connection<\/td>\nLiquid outlet Connection<\/td>\nMAX Flow (L\/min)**<\/td>\n<\/tr>\n
        DGGD4<\/td>\n4:1<\/td>\n2-8 bar<\/td>\n4XPL<\/sub><\/td>\n32<\/td>\nNPT1\/2<\/td>\nNPT1\/2<\/td>\n70.00<\/td>\n<\/tr>\n
        DGGD6<\/td>\n6:1<\/td>\n2-8 bar<\/td>\n6XPL<\/sub><\/td>\n48<\/td>\nNPT1\/2<\/td>\nNPT1\/2<\/td>\n48.60<\/td>\n<\/tr>\n
        DGGD10<\/td>\n10:1<\/td>\n2-8 bar<\/td>\n10XPL<\/sub><\/td>\n80<\/td>\nNPT1\/2<\/td>\nNPT1\/2<\/td>\n30.61<\/td>\n<\/tr>\n
        DGGD16<\/td>\n16:1<\/td>\n2-8 bar<\/td>\n16XPL<\/sub><\/td>\n128<\/td>\nNPT1\/2<\/td>\nNPT1\/2<\/td>\n19.73<\/td>\n<\/tr>\n
        DGGD28<\/td>\n28:1<\/td>\n2-8 bar<\/td>\n28XPL<\/sub><\/td>\n224<\/td>\nNPT1\/2<\/td>\nNPT1\/2<\/td>\n11.30<\/td>\n<\/tr>\n
        DGGD40<\/td>\n40:1<\/td>\n2-8 bar<\/td>\n40XPL<\/sub><\/td>\n320<\/td>\nNPT1\/2<\/td>\nNPT3\/8<\/td>\n7.69<\/td>\n<\/tr>\n
        DGGD64<\/td>\n64:1<\/td>\n2-8 bar<\/td>\n64XPL<\/sub><\/td>\n512<\/td>\nNPT1\/2<\/td>\nNPT3\/8<\/td>\n4.94<\/td>\n<\/tr>\n
        DGGD80<\/td>\n80:1<\/td>\n2-8 bar<\/td>\n80XPL<\/sub><\/td>\n640<\/td>\nNPT1\/2<\/td>\nNPT3\/8<\/td>\n3.96<\/td>\n<\/tr>\n
        DGGD100<\/td>\n100:1<\/td>\n2-8 bar<\/td>\n100XPL<\/sub><\/td>\n800<\/td>\nNPT1\/2<\/td>\nNPT3\/8<\/td>\n3.13<\/td>\n<\/tr>\n
        DGGD130<\/td>\n130:1<\/td>\n2-8 bar<\/td>\n130XPL<\/sub><\/td>\n1040<\/td>\nNPT1\/2<\/td>\nM14*1.5<\/td>\n2.40<\/td>\n<\/tr>\n
        DGGD175<\/td>\n175:1<\/td>\n2-8 bar<\/td>\n175XPL<\/sub><\/td>\n1400<\/td>\nNPT3\/8<\/td>\nM14*1.5<\/td>\n1.81<\/td>\n<\/tr>\n
        DGGD255<\/td>\n255:1<\/td>\n2-8 bar<\/td>\n255XPL<\/sub><\/td>\n2040<\/td>\nNPT1\/4<\/td>\nM14*1.5<\/td>\n1.23<\/td>\n<\/tr>\n
        DGGD400<\/td>\n400:1<\/td>\n2-8 bar<\/td>\n400XPL<\/sub><\/td>\n3200<\/td>\nNPT1\/4<\/td>\nM14*1.5<\/td>\n0.79<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

        The outlet liquid pressure=Driven air pressure*boost ratio
        In order to extend the lifetime of the pump, the driving air pressure should not be higher than 8 bar<\/p>\n

        SUNCENTER pumps are self priming. In general it is not necessary to use an air line lubricator.
        The liquid to be pumped flows into the suction chamber by the up-stroke of the drive piston. By this suction effect, the inlet check valve is opened and the outlet check valve is closed. The down-stroke generates the pressure at the liquid side. The inlet check valve is closed and the outlet check valve is opened by the generated pressure. SUNCENTER liquid pumps cycle automatically, where the pressure is built up the numbers of cycles slow down, the pump stops automatically when the output pressure forces are equal. The pump restarts with a slight drop in the outlet pressure or an increase in the air drive pressure. Pump performance can be affected by a number of conditions, such as freezing of muffler or pilot valves (which is caused by moisture in air lines), inadequate inlet air line sizes and dirty filers. Don’t reduce the indicated port sizes and consult SUNCENTER for exact flow conditions not shown in charts.<\/p>\n

        HangZhou Suncenter Fluid Control Equipment Co., Ltd is the member company of Suncenter Group, which is located in HangZhou city of ZheJiang province in China. With more than 15 years experiences in fluid pressure exchange and controlling field, we provide various kinds of pneumatic and hydraulic booster pumps, systems and solutions to the customers all over the world. Due to our best product quality, competitive price as well as excellent after-sales service, we have win a great reputation in the field.
        \u00a0
        Our main products including:<\/strong>
        High Pressure Booster Pumps (Air Driven Gas Booster Pump, Air Driven Liquid Pump, Air Amplifiers)
        High Pressure Systems (Gas\/Liquid Booster Stations,FM200 filling machine, Tube Expanding Machine)
        High Pressure Test Equipment(Hydraulic\/Burst\/Hydrostatic test machine,Cylinder test machine,
        Valve test bench,Impulse Testing Machine, etc.)
        \u00a0
        Aplicaci\u00f3n del producto<\/strong>
        Oil Industry, Gas Industry, Chemical Industry, Fire Fighting, Research Institutions etc.
        \u00a0
        Our service<\/strong>
        13 months’ free warranty since the purchasing date and free technical support during lifetime<\/p>\n

        \u00a0 <\/p>\n

        \n

        \n

        C\u00f3mo elegir el compresor de aire adecuado<\/h2>\n

        Un compresor de aire utiliza aire comprimido para alimentar diversas herramientas. Se usan com\u00fanmente para alimentar clavadoras y llaves de impacto. Otros usos populares incluyen pistolas de pintura y llaves de impacto. Si bien todos los compresores de aire tienen la misma construcci\u00f3n b\u00e1sica, su funci\u00f3n espec\u00edfica var\u00eda. En \u00faltima instancia, sus diferencias radican en la cantidad de aire que pueden bombear. Siga leyendo para obtener informaci\u00f3n sobre cada tipo de compresor de aire. Estas herramientas son excelentes para muchos prop\u00f3sitos diferentes, y elegir el compresor de aire adecuado depende de sus necesidades espec\u00edficas.
        \"compresor<\/p>\n

        Motor el\u00e9ctrico<\/h2>\n

        Al comprar un motor el\u00e9ctrico para un compresor de aire, la compatibilidad es fundamental. No todos los motores funcionan con el mismo tipo de compresor, por lo que es importante consultar las instrucciones del fabricante antes de comprarlo. De esta manera, evitar\u00e1 gastar dinero en un motor incompatible. Otro aspecto importante es la velocidad. La velocidad de un motor es su tasa de rotaci\u00f3n, medida en revoluciones por minuto. Es crucial adquirir un motor con la velocidad suficiente para satisfacer las necesidades de su compresor de aire.
        Un motor el\u00e9ctrico para compresor de aire suele tener una potencia de 1,5 hp. Es ideal para equipos m\u00e9dicos y m\u00e1quinas de corte de metales. Adem\u00e1s, ofrece un excelente rendimiento en funcionamiento continuo, con alta eficiencia y ahorro energ\u00e9tico. Su precio competitivo lo convierte en una opci\u00f3n atractiva para una amplia gama de aplicaciones. Si busca un motor para compresor de aire, la serie ZYS es la soluci\u00f3n perfecta.
        La clase de protecci\u00f3n de un motor indica su funcionamiento. Estas clases se especifican en la norma IEC 60034-5. Se indican con dos d\u00edgitos y representan la protecci\u00f3n contra objetos s\u00f3lidos y agua. Por ejemplo, una clasificaci\u00f3n IP23 significa que el motor estar\u00e1 protegido contra objetos s\u00f3lidos, mientras que una IP54 indica que estar\u00e1 protegido contra polvo y agua proyectada desde cualquier direcci\u00f3n. Es fundamental elegir un motor con la clase de protecci\u00f3n adecuada para su compresor de aire.
        Al elegir un motor el\u00e9ctrico, conviene considerar su compatibilidad con la marca del compresor de aire. Algunos son compatibles, mientras que otros requieren conocimientos avanzados de electr\u00f3nica para su reparaci\u00f3n. Sin embargo, la mayor\u00eda de los compresores de aire cuentan con garant\u00eda, por lo que es importante consultar con el fabricante si esta sigue vigente antes de comprar un repuesto. El motor debe reemplazarse si no funciona correctamente.
        \"compresor<\/p>\n

        Ba\u00f1o de aceite<\/h2>\n

        Los compresores de aire requieren una lubricaci\u00f3n adecuada para funcionar de manera eficiente. El pist\u00f3n debe aspirar aire con la m\u00ednima fricci\u00f3n. Seg\u00fan su dise\u00f1o, los compresores de aire pueden ser lubricados con aceite o sin aceite. Los primeros utilizan aceite para reducir la fricci\u00f3n del pist\u00f3n, mientras que los segundos lo roc\u00edan sobre los cojinetes y las paredes del cilindro. Estos compresores se conocen com\u00fanmente como compresores de aire inundados de aceite. Para mantener limpios sus ba\u00f1os de aceite, se recomienda su uso en lugares con altos niveles de polvo.<\/p>\n

        Control de arranque\/parada<\/h2>\n

        Un compresor de aire puede controlarse mediante un sistema de arranque\/parada. Este tipo de control env\u00eda una se\u00f1al al motor principal que activa el compresor cuando la demanda de aire cae por debajo de un l\u00edmite preestablecido. Esta estrategia de control es eficaz para compresores de aire peque\u00f1os y puede ser \u00fatil para reducir los costos de energ\u00eda. El control de arranque\/parada es m\u00e1s eficaz en aplicaciones donde la presi\u00f3n del aire no var\u00eda con frecuencia y donde no se requiere que el compresor funcione continuamente.
        Para solucionar este problema, debe revisar la fuente de alimentaci\u00f3n de su compresor. Para ello, utilice un volt\u00edmetro para comprobar si llega corriente al compresor. Aseg\u00farese de que la alimentaci\u00f3n sea constante y estable en todo momento. Si fluct\u00faa, es posible que el compresor no arranque ni se detenga correctamente. Si no encuentra el problema con la fuente de alimentaci\u00f3n del compresor, quiz\u00e1s sea necesario reemplazarla.
        Adem\u00e1s del control de arranque\/parada, puede que le interese adquirir dep\u00f3sitos de aire adicionales para su compresor. Estos pueden aumentar la capacidad de almacenamiento de aire y reducir la frecuencia de arranque y parada. Otra forma de disminuir el n\u00famero de arranques por hora es a\u00f1adir m\u00e1s dep\u00f3sitos de aire. De esta manera, podr\u00e1 ajustar el control seg\u00fan sus necesidades. Tambi\u00e9n puede instalar un man\u00f3metro para monitorizar el rendimiento del compresor.
        El control de arranque\/parada de los compresores de aire puede ser complejo, pero sus componentes b\u00e1sicos son relativamente f\u00e1ciles de entender. Una forma de probarlos es encender y apagar el compresor. Generalmente se encuentra en la parte exterior del motor. Si no est\u00e1 seguro de la ubicaci\u00f3n de estos componentes, revise los condensadores y aseg\u00farese de que el compresor no est\u00e9 funcionando cuando no lo est\u00e9 utilizando. Si lo est\u00e1, intente retirar el condensador.
        El control de desplazamiento variable es otra forma de ajustar el flujo de aire hacia el compresor. Al controlar dicho flujo, se puede retrasar la activaci\u00f3n de compresores adicionales hasta que se disponga del aire necesario. Adem\u00e1s, el dispositivo tambi\u00e9n puede monitorizar el consumo energ\u00e9tico del compresor. Este m\u00e9todo de control permite un ahorro energ\u00e9tico considerable, incluso en el consumo el\u00e9ctrico. Es fundamental para la eficiencia de los sistemas de aire comprimido.
        \"compresor<\/p>\n

        Variador de velocidad<\/h2>\n

        Un variador de frecuencia (VFD) es un tipo de motor el\u00e9ctrico que ajusta su velocidad seg\u00fan la demanda de aire. Es una forma eficiente de reducir los costos de energ\u00eda y mejorar la confiabilidad del sistema. De hecho, estudios han demostrado que una reducci\u00f3n de 201 TP3T en la velocidad del motor puede ahorrar hasta 501 TP3T de energ\u00eda. Adem\u00e1s, un VFD puede monitorear variables adicionales como la presi\u00f3n del aceite del compresor y la temperatura del motor. Al eliminar las verificaciones manuales, un VFD mejora el rendimiento de la aplicaci\u00f3n y reduce los costos operativos.
        Adem\u00e1s de reducir los costos de energ\u00eda, los variadores de velocidad tambi\u00e9n aumentan la productividad. Un compresor de aire de velocidad variable reduce el riesgo de fugas en el sistema en un 30 %. Tambi\u00e9n reduce este riesgo al disminuir la presi\u00f3n en el sistema. Debido a estas ventajas, muchos gobiernos est\u00e1n promoviendo esta tecnolog\u00eda en sus industrias. Muchos incluso ofrecen incentivos para ayudar a las empresas a modernizar sus sistemas con variadores de velocidad. Por lo tanto, el variador de velocidad puede beneficiar a muchas instalaciones de compresores de aire.
        Una de las principales ventajas de un variador de velocidad es su capacidad para optimizar el consumo de energ\u00eda. Los variadores de frecuencia pueden aumentar y disminuir la velocidad para ajustarse a la demanda de aire. El objetivo es optimizar la presi\u00f3n y el caudal del sistema para que la zona de funcionamiento \u00f3ptima se encuentre entre el 40 % y el 80 % de la carga m\u00e1xima. Un compresor de velocidad variable tambi\u00e9n aumenta la eficiencia energ\u00e9tica gracias a su programabilidad.
        Un compresor de aire de velocidad variable tambi\u00e9n permite controlar la cantidad de aire comprimido. Esta funci\u00f3n ajusta la frecuencia de la potencia suministrada al motor seg\u00fan la demanda. Si la demanda de aire es baja, la frecuencia del motor disminuye para ahorrar energ\u00eda. Por el contrario, si la demanda de aire es alta, el compresor de velocidad variable aumenta su velocidad. Adem\u00e1s, este tipo de compresor es m\u00e1s eficiente que los de velocidad fija.
        Un variador de frecuencia (VFD) ofrece numerosas ventajas para los sistemas de aire comprimido. En primer lugar, ayuda a estabilizar la presi\u00f3n en la red de tuber\u00edas, reduciendo as\u00ed las p\u00e9rdidas de potencia debidas a las fluctuaciones de presi\u00f3n aguas arriba. Tambi\u00e9n contribuye a disminuir el consumo energ\u00e9tico causado por dichas fluctuaciones. Sus beneficios son de gran alcance. Y siempre que la presi\u00f3n y el suministro de aire est\u00e9n dimensionados correctamente, un VFD ayudar\u00e1 a optimizar la eficiencia de los sistemas de aire comprimido.<\/p>\n

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        Product Description Suncenter High Flow Air Driven Liquid Booster pump\u00a0 SUNCENTER pumps are air driven at a drive air pressure of 1bar to 8bar (14.5 psi to116 psi) by the normal air compressor. Basically the principle of operation is similar to a reciprocating amplifier where control of the piston at the end position is regulated […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-158","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gaspowered-aircompressor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gaspowered-aircompressor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gaspowered-aircompressor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gaspowered-aircompressor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gaspowered-aircompressor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gaspowered-aircompressor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gaspowered-aircompressor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gaspowered-aircompressor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gaspowered-aircompressor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}