China Factory Selling Land Rover Ranger Vogue L405 Lr057700 Lr056926 Lr057699 Lr056926 LR060132 LR060133 Air ride Suspension Struts Shock Absorbers

Описание продукта

Air Ride Suspension pneumatic damper Strut System Range Rover L405 Front ads Lr57199

Quick detail

Fitment

Land Rover Range Rover L405 5.0L V8 A/T (2013-2017)
Autobiography Black Sport Utility 2014
Autobiography Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Base Sport Utility 2013
HSE Sport Utility 2013
Supercharged Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Original spare part number:

LR 0571 92, LR57160, LR135564, LR57100, LR038805, LR038807, LR 0571 76, LR57157, LR060137

LR 0571 81, LR57147, LR135558, LR57199, LR038801, LR038803, LR 0571 74, LR57151, LR060135

Description

A shock absorber is a device that controls the spring oscillations when the vehicle goes over various road irregularities, so the vehicle’s tires remain in contact with the road. In some cases, shock absorbers have a secondary function as a suspension limiter to prevent the suspension from either over-extending and/or over-compressing.

Replace your Range Rover left front strut with this Original Equipment (OE) replacement part LR57100 LR57199. The OE classification lets customers know that this strut and air spring assembly was made to the exact specification of Land Rover Range Rover L405 5.0L V8 A/T (2013-2017) models.

All XIHU (WEST LAKE) DIS. OE air suspension parts are new, not remanufactured, which means there is no need to question the true age of the strut. Old components used in remanufactured suspension parts can carry thousands of HangZhous of wear, which compromises vehicle ride quality and increases the need for another strut replacement down the road. Remanufactured struts mean used parts for your Rover!

This Range Rover left front strut comes brand new, promising a smooth and quiet ride without the impending need for future strut repair. Best of all, our OE strut comes complete with a 1 year warranty, offering peace of mind to customers consider the purchase of a strut and air spring assembly.

Proper suspension parts are critical to your Rover’s performance and to owner satisfaction, making NEW suspension parts a MUST!

This front left original air suspension strut (LR 0571 92) from Land Rover for the Range Rover 2013-2017 with continuously variable adaptive damping suspension (VDS) has been completely overhauled.

A professionally reconstructed automotive spare part for the pneumatic suspension.
A shock absorber with maximum efficiency.
The shock absorber is opened and provided with new wearing parts, gas and new special oil.

The shock absorbers are sold only in exchange for the old parts.
The deposit amount for the original old part from your vehicle will be refunded to you after return to us.

Can be installed in the following vehicles:
Land Rover Range Rover L405 5.0L V8 A/T (2013-2017)
Autobiography Black Sport Utility 2014
Autobiography Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Base Sport Utility 2013
HSE Sport Utility 2013
Supercharged Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Original spare part number:
LR 0571 92, LR57160, LR135564, LR57100, LR038805, LR038807, LR 0571 76, LR57157, LR060137

LR 0571 81, LR57147, LR135558, LR57199, LR038801, LR038803, LR 0571 74, LR57151, LR060135

HOT PRODUCT
 

Пневматическая подвеска

Пневматическая подвеска — это тип автомобильной подвески, работающий от электрического насоса или компрессора, который накачивает воздух в гибкие сильфоны, обычно изготовленные из армированной текстилем резины. Кроме того, журнал Pro Car Mechanics описывает пневматическую подвеску как замену рессорной или пружинной подвеске с пневмоподушками, состоящими из полиуретана и резины. Компрессор накачивает подушки до определенного давления, чтобы они работали как пружины. Пневматическая подвеска также отличается от гидропневматической подвески тем, что использует сжатый воздух вместо сжатой жидкости.

Пневматическая пружина

Пневматическая рессора представляет собой резиново-тканевую подушку, которая удерживает давление воздуха для поддержки нагрузки и изоляции пассажиров и груза от ударов, вызванных неровностями дороги. По мере увеличения давления воздуха пневматическая рессора может выдерживать большую нагрузку, а её жёсткость увеличивается. Чем больше пневматическая рессора, тем больше максимальная нагрузка, которую она может выдержать.

Компрессор пневматической подвески

Устройство, сжимающее и увеличивающее давление воздуха. Используется для накачивания пневматических рессор.
Компрессор пневматической подвески, также называемый воздушным компрессором или воздушным насосом, накачивает или спускает воздух из пневматических подушек по мере необходимости. Когда высота автомобиля с пневматической подвеской опускается ниже установленной производителем отметки, активируется компрессор пневматической подвески, также называемый просто воздушным компрессором или воздушным насосом, который накачивает воздух в пневматические подушки или стойки.

Преимущества пневматической подвески

1. Пневматические рессоры увеличивают жесткость подвески и значительно улучшают устойчивость автомобиля, что означает более безопасную и комфортную езду.
2. Смягчает удары, снижает частоту вибраций при движении по дороге, предотвращает повреждение других частей от тяжелых грузов.
3. Применение принципа амортизации позволяет значительно улучшить амортизационные характеристики и повысить комфорт пассажиров.

Как ухаживать за пневматической подвеской?

1. Чтобы помочь вам лучше ухаживать за вашим автомобилем, вот 5 главных советов по обслуживанию пневматической подвески вашего автомобиля.
2. Проверьте систему на наличие утечек.
3. Проверьте соединения воздушных магистралей.
4. Проверьте пневматические рессоры.
5. Проводите визуальный осмотр и регулярную уборку.
6. Запланируйте плановое техническое обслуживание.

8 шагов для установки новой пневматической подвески на ваш автомобиль

Для замены сломанной пневматической рессоры может потребоваться помощь механика, но вы можете сократить расходы, просто установив её самостоятельно.
1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, затем поднимите его с помощью домкрата. Подложите под автомобиль подставки для опоры.
2. Снимите колеса, открутив по одной колесную гайку. Для этого используйте гаечный ключ.
3: Спустите воздух из пружины, открыв отверстие для воздуха сверху.
4: Отсоедините крепежные элементы, удерживающие пневматическую рессору на месте. Обычно эти болты находятся на рычаге подвески и под капотом. Имейте в виду, что процедура снятия пневматической рессоры различается для каждой модели автомобиля, поэтому обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как именно это делается в вашем автомобиле.
5. Аккуратно снимите старую пневматическую пружину с амортизатора. При необходимости используйте пружинный компрессор, чтобы облегчить снятие. Вы можете повторно использовать уплотнительные кольца, соединяющие пневматическую пружину с амортизатором.
6. Установите новую пневматическую пружину на то место, где вы сняли старую.
7. Подсоедините его к амортизатору, используя снятые ранее уплотнительные кольца. Перед установкой обязательно смажьте их смазкой.
8. Прикрепите обратно все снятые компоненты. Еще раз проверьте, нет ли недостающих болтов, гаек и крепежных элементов.

Вы производитель или торговая компания?

Мы специализируемся на производстве автозапчастей (пневматической подвески).

Каков минимальный объем заказа (MOQ)?

Минимальный объем заказа для нашей стандартной продукции составляет 1 штуку.

Какова ваша основная продукция?

Мы поставляем пневматические стойки подвески, пневматические пружины, амортизаторы, пневматические амортизаторы высокого давления, воздушные насосы и т.д.

Какова ваша гарантийная политика?

Мы предоставляем нашим клиентам 12-месячную гарантию на новые детали подвески.

Где находится ваша компания?

Наш завод расположен в районе Сиху (Западное озеро), город Ханчжоу.
Мы будем рады видеть вас в любое время. Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Какие у вас способы оплаты?

Мы принимаем T/T, Paypal, Western Union, Money Gram, Alipay. В связи с различиями в способах оплаты в разных странах и регионах, мы принимаем следующие платежные системы:

Как вы обычно собираете вещи?

Нейтральная упаковка, стандартная упаковка, принимаем особые требования клиентов.

Как и когда вы обычно отгружаете товары?

Обычно мы отправляем товар в течение 3-7 дней после подтверждения оплаты и получения товара, доставка осуществляется через порт Хуанпу в Гуанчжоу.

Что если вы предложите бесплатный образец?

Мы принимаем заказы с минимальным объемом 1 штука, но не предоставляем бесплатные образцы нашим клиентам.

Ваши пневматические амортизаторы новые или восстановленные?

Наши детали для пневматической подвески/воздушные компрессоры/пневматические стойки/пневматические элементы подвески 100% производятся по индивидуальному заказу, а не по стандартам OEM.

Вы предоставляете услуги OEM/ODM?

Если вы хотите разместить логотип своей компании на товарах, таких как кабели, упаковочные пакеты, этикетки или где-либо еще, мы всегда готовы выполнить ваш заказ по OEM и ODM технологиям.

Как ремонтировать и обслуживать воздушный компрессор

Компрессор — это устройство, используемое для перемещения воздуха из одного места в другое. Воздух поступает в компрессор через впускной клапан. Внутри компрессора лопатки внутреннего ротора вращаются внутри эксцентриковой полости. Саморегулирующийся рычаг делит пространство на несколько полостей разного размера. По мере вращения ротора воздух заполняет полость. Обтекая полость, воздух создает давление и выталкивается из компрессора.

Положительное смещение

В объемных воздушных компрессорах для сжатия воздуха используются возвратно-поступательные поршни. Газ всасывается во время такта всасывания и сжимается при перемещении поршня в противоположном направлении. Затем он выталкивает сжатый воздух, перемещая поршень в противоположном направлении. Этот тип воздушных компрессоров чаще всего встречается в автомобилях, холодильниках и других устройствах, требующих высокого давления. Однако он не так эффективен, как центробежный компрессор.
Большинство современных воздушных компрессоров используют объемный вытеснение. В объемных компрессорах объемный вытесняет определенный объем воздуха в камере сжатия и распределяет его, когда насос работает на максимальной мощности. Они более экономичны, чем их аналоги с отрицательным вытеснением. Наиболее распространенными объемными компрессорами являются поршневые винтовые компрессоры. В поршневом воздушном компрессоре используется водяная рубашка вокруг цилиндра, и он часто применяется в таких процессах, как бурение нефтяных скважин.
Велосипедный насос — это пример компрессора объемного действия. Воздух втягивается в цилиндр и сжимается движущимся поршнем. Поршневой компрессор работает по тому же принципу, но для приведения поршней в движение используется вращающийся коленчатый вал или шатун. Существует 2 типа компрессоров объемного действия: одностороннего и двустороннего действия. Оба типа работают по одному и тому же принципу, оба являются компрессорами объемного действия. Разница между ними заключается в степени сжатия.
В системах сжатия воздуха объемное сжатие уменьшает объем рабочей жидкости и снижает ее вязкость. Это приводит к более высоким степеням сжатия и используется в центробежных, осевых и спиральных компрессорах. Объемное сжатие является распространенной особенностью большинства воздушных компрессоров. Компрессоры объемного сжатия обеспечивают те же преимущества и более энергоэффективны при применении в безмасляных и газовых системах. Этот тип сжатия обычно является лучшим выбором для применений с низким давлением.

без масла

Если вы ищете воздушный компрессор для своего бизнеса, рассмотрите безмасляные воздушные компрессоры. Эти модели обеспечивают более чистую и тихую работу, чем традиционные воздушные компрессоры, и требуют меньше технического обслуживания. Они также соответствуют требованиям ISO класса 0 или класса 1 по чистоте воздуха. Безмасляные воздушные компрессоры также работают тише, имеют меньше движущихся частей и меньший уровень шума. Эти преимущества делают безмасляные воздушные компрессоры идеальным решением для многих коммерческих применений.
Чистота воздуха имеет решающее значение во многих отраслях промышленности. Даже мельчайшая капля масла может повредить производственное оборудование или продукцию. Лучший способ выбрать безмасляный воздушный компрессор для вашего бизнеса — это учесть технологический процесс и конечный продукт. По мере улучшения качества воздуха все больше предприятий переходят на безмасляные компрессоры. К преимуществам и недостаткам таких компрессоров относятся:
При выборе безмасляного воздушного компрессора важно понимать терминологию, используемую в отрасли. Знание этих терминов облегчит выбор подходящего компрессора для ваших нужд. ACTFM, или фактический объем воздуха в кубических футах в минуту, — это отраслевой термин для измерения количества воздуха, перекачиваемого за 1 минуту при номинальных условиях. Хотя это простое число, оно может быть очень полезно при определении того, какой тип воздушного компрессора лучше всего подходит для вашего применения.
Международный стандарт ISO 8573-1 определяет качество воздуха и устанавливает классификацию чистоты воздуха. Самая строгая классификация — класс чистоты воздуха 0. Многие производители заявляют, что безмасляные воздушные компрессоры соответствуют этому стандарту. Однако безмасляный воздушный компрессор класса 0 не обязательно означает, что воздух полностью свободен от загрязнений. На самом деле, класс 0 является эталоном чистоты воздуха. Хотя нулевой уровень качества воздуха — это наивысший уровень, это не означает, что он полностью безмасляный.

двойное действие

Компрессор двойного действия — это устройство, использующее сжатый воздух для выработки электроэнергии. Принцип его работы основан на поршне и шатуне. Шатун соединяет коленчатый вал с поршнем посредством пальцев и крышек. Поршень движется вместе с коленчатым валом. Шатуны обычно изготавливаются из кованой углеродистой стали. С точки зрения обслуживания и ремонта, компрессоры двойного действия требуют регулярного технического обслуживания и надлежащей очистки.
Рабочий объём компрессора — это величина, которую поршень может создать за определённый период времени. Рабочий объём обычно выражается в кубических футах в минуту. Точный расчёт зависит от типа цилиндра и конфигурации компрессора. Цилиндры одностороннего действия могут иметь рабочий объём в головной или коленчатой ​​части, оба из которых можно измерить с помощью уравнения рабочего объёма. Для воздушного компрессора двустороннего действия используется это уравнение. В пунктах 4 и 6 производится расчёт рабочего объёма.
Воздушные компрессоры двойного действия имеют несколько цилиндров и изготовлены из чугуна. Они охлаждаются водой и имеют механическое соединение между поршнем и шатуном. Компрессор двойного действия сжимает воздух дважды за один оборот двигателя. Один цилиндр поднимается, а другой опускается. Поршень опускается, позволяя воздуху поступать через клапан #1. Во время работы компрессора температура воздуха и газа повышается.
Воздушные компрессоры двойного действия обычно работают под высоким давлением и считаются «рабочими лошадками». Они также оснащены системой промежуточного охлаждения и двойным сжатием. В результате эти машины, как правило, служат дольше, чем компрессоры одинарного действия. Низкая скорость вращения и двойное сжатие делают их «рабочей лошадкой» в компрессорной промышленности. Воздушные компрессоры двойного действия — это надежные и универсальные устройства.

датчик давления в топливном баке

Давление в резервуаре воздушного компрессора можно регулировать, изменяя перепад давления. Для увеличения или уменьшения давления можно вращать главную пружину по часовой или против часовой стрелки. Этот клапан откроется, когда давление станет достаточно низким для запуска компрессора. Если давление слишком низкое, клапан следует закрыть. Давление включения и выключения следует установить на соответствующие значения. После регулировки давления в резервуаре проверьте гистерезис реле давления в резервуаре и установите желаемое давление выключения.
Если давление в баке падает ниже уровня включения, необходимо заменить реле давления в баке. Вы можете проверить реле с помощью мультиметра. Убедитесь, что реле не повреждено. Если вы не можете найти реле, осмотрите другие секции. Если вы обнаружите какие-либо поврежденные или отсутствующие детали, замените их. В противном случае, возможно, пришло время проверить реле давления в баке. Возможно, потребуется разобрать компрессор и снять реле.
Датчик давления в топливном баке — важная часть воздушного компрессора. Он информирует вас о количестве воздуха, подаваемого компрессором. Если ваш бак поврежден, показания будут неверными. Если датчик давления поврежден, он не будет работать должным образом, что приведет к неверным показаниям. К счастью, есть несколько простых способов это исправить. Чтобы этого не произошло, поддерживайте датчик давления в баке в исправном состоянии.
Когда давление воздуха в резервуаре падает до заданного значения давления включения, переключатель позволяет подаче питания. Это запускает двигатель и насос воздушного компрессора. Затем, если давление в резервуаре поднимается выше уровня отключения, переключатель срабатывает и останавливает компрессор. Это предотвратит избыточное давление. Подача питания на двигатель продолжается. В зависимости от модели вашего компрессора, вы можете изменять давление включения и отключения по мере необходимости.

источник энергии

Источник питания воздушного компрессора имеет очень важное значение. Большинство воздушных компрессоров работают от 12 В постоянного тока, что идеально подходит для использования в автомобильной промышленности. В качестве альтернативы можно приобрести импульсный источник питания примерно за $20. Независимо от выбранного источника питания, необходимо убедиться, что он может выдерживать максимальный ток компрессора. Источники питания бывают разных размеров, от четверти лошадиной силы до пяти лошадиных сил.
Требуемое напряжение для трехфазного воздушного компрессора может варьироваться. Трехфазным воздушным компрессорам требуется 3 отдельных силовых кабеля и трехфазный распределительный щит. Это связано с тем, что стандартного распределительного щита на 120/240 вольт недостаточно для питания трехфазного компрессора. Кроме того, трехфазным компрессорам требуются 3 отдельных изолированных провода для цепей двигателя и электромотора. Трехфазным компрессорам не требуется нейтральный провод.