China Factory Selling Land Rover Ranger Vogue L405 Lr057700 Lr056926 Lr057699 Lr056926 LR060132 LR060133 Air ride Suspension Struts Shock Absorbers

Opis produktu

Air Ride Suspension pneumatic damper Strut System Range Rover L405 Front ads Lr57199

Quick detail

Fitment

Land Rover Range Rover L405 5.0L V8 A/T (2013-2017)
Autobiography Black Sport Utility 2014
Autobiography Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Base Sport Utility 2013
HSE Sport Utility 2013
Supercharged Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Original spare part number:

LR 0571 92, LR57160, LR135564, LR57100, LR038805, LR038807, LR 0571 76, LR57157, LR060137

LR 0571 81, LR57147, LR135558, LR57199, LR038801, LR038803, LR 0571 74, LR57151, LR060135

Description

A shock absorber is a device that controls the spring oscillations when the vehicle goes over various road irregularities, so the vehicle’s tires remain in contact with the road. In some cases, shock absorbers have a secondary function as a suspension limiter to prevent the suspension from either over-extending and/or over-compressing.

Replace your Range Rover left front strut with this Original Equipment (OE) replacement part LR57100 LR57199. The OE classification lets customers know that this strut and air spring assembly was made to the exact specification of Land Rover Range Rover L405 5.0L V8 A/T (2013-2017) models.

All XIHU (WEST LAKE) DIS. OE air suspension parts are new, not remanufactured, which means there is no need to question the true age of the strut. Old components used in remanufactured suspension parts can carry thousands of HangZhous of wear, which compromises vehicle ride quality and increases the need for another strut replacement down the road. Remanufactured struts mean used parts for your Rover!

This Range Rover left front strut comes brand new, promising a smooth and quiet ride without the impending need for future strut repair. Best of all, our OE strut comes complete with a 1 year warranty, offering peace of mind to customers consider the purchase of a strut and air spring assembly.

Proper suspension parts are critical to your Rover’s performance and to owner satisfaction, making NEW suspension parts a MUST!

This front left original air suspension strut (LR 0571 92) from Land Rover for the Range Rover 2013-2017 with continuously variable adaptive damping suspension (VDS) has been completely overhauled.

A professionally reconstructed automotive spare part for the pneumatic suspension.
A shock absorber with maximum efficiency.
The shock absorber is opened and provided with new wearing parts, gas and new special oil.

The shock absorbers are sold only in exchange for the old parts.
The deposit amount for the original old part from your vehicle will be refunded to you after return to us.

Can be installed in the following vehicles:
Land Rover Range Rover L405 5.0L V8 A/T (2013-2017)
Autobiography Black Sport Utility 2014
Autobiography Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Base Sport Utility 2013
HSE Sport Utility 2013
Supercharged Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Original spare part number:
LR 0571 92, LR57160, LR135564, LR57100, LR038805, LR038807, LR 0571 76, LR57157, LR060137

LR 0571 81, LR57147, LR135558, LR57199, LR038801, LR038803, LR 0571 74, LR57151, LR060135

HOT PRODUCT
 

Zawieszenie pneumatyczne

Zawieszenie pneumatyczne to rodzaj zawieszenia pojazdu, który jest napędzany pompą elektryczną lub sprężarką, która tłoczy powietrze do elastycznych miechów, zazwyczaj wykonanych z gumy wzmocnionej materiałem tekstylnym. Ponadto, Pro Car Mechanics opisuje zawieszenie pneumatyczne jako zamiennik zawieszenia piórowego lub sprężyn śrubowych z poduszkami powietrznymi wykonanymi z poliuretanu i gumy. Sprężarka pompuje poduszki do określonego ciśnienia, aby działały jak sprężyny. Zawieszenie pneumatyczne różni się również od zawieszenia hydropneumatycznego, ponieważ wykorzystuje sprężone powietrze zamiast sprężonej cieczy.

Sprężyna pneumatyczna

Miech pneumatyczny to gumowo-tkaninowy pęcherz, który utrzymuje ciśnienie powietrza, aby podtrzymywać ładunek i izolować pasażerów i ładunek od wstrząsów spowodowanych nierównościami drogi. Wraz ze wzrostem ciśnienia powietrza, miechy pneumatyczne mogą udźwignąć większy ładunek, a jednocześnie wzrasta sztywność sprężyny. Im większy miechy pneumatyczne, tym większe maksymalne obciążenie może udźwignąć.

Kompresor zawieszenia pneumatycznego

Urządzenie sprężające i zwiększające ciśnienie powietrza. Służy do pompowania miechów pneumatycznych.
Sprężarka zawieszenia pneumatycznego, zwana również sprężarką powietrza lub pompą powietrza, w razie potrzeby pompuje lub spuszcza powietrze z poduszek powietrznych. Gdy pojazd z zawieszeniem pneumatycznym opadnie poniżej wysokości ustawionej fabrycznie, sprężarka zawieszenia pneumatycznego, zwana również po prostu sprężarką powietrza lub pompą powietrza, zostaje aktywowana i napełnia powietrzem poduszki powietrzne lub amortyzatory pneumatyczne.

Zaleta sprężyny pneumatycznej

1. Poduszki pneumatyczne zwiększają sztywność sprężyn i znacznie poprawiają stabilność pojazdu, co oznacza bezpieczniejszą i wygodniejszą jazdę.
2. Amortyzuje nierówności, redukuje częstotliwość drgań podczas jazdy po drodze, zapobiega uszkodzeniom innych części spowodowanym przez ciężkie pojazdy.
3. Zastosowano zasadę amortyzacji, co wyraźnie poprawiło wydajność pochłaniania wstrząsów i zwiększyło komfort pasażerów.

Jak dbać o zawieszenie pneumatyczne

1. Aby pomóc Ci lepiej dbać o swój pojazd, przedstawiamy 5 najważniejszych wskazówek dotyczących konserwacji zawieszenia pneumatycznego Twojego samochodu.
2. Sprawdź szczelność układu.
3. Sprawdź połączenia linii lotniczych.
4. Sprawdź poduszki pneumatyczne.
5. Regularnie przeprowadzaj kontrole wizualne i czyść.
6. Zaplanuj rutynowe wizyty serwisowe.

8 kroków montażu nowego amortyzatora pneumatycznego w pojeździe

Wymiana uszkodzonego miecha pneumatycznego może wymagać pomocy mechanika, ale możesz ograniczyć wydatki, montując go samodzielnie.
1: Zaparkuj samochód na równej powierzchni, a następnie podnieś go za pomocą podnośnika podłogowego. Umieść podstawki pod pojazdem, aby zapewnić podparcie.
2: Zdejmij koła, odkręcając po kolei nakrętki. Do tej czynności użyj klucza.
3: Spuść powietrze ze sprężyny pneumatycznej, otwierając wlot powietrza na górze.
4: Odłącz zestaw śrub mocujących miech pneumatyczny. Śruby te zazwyczaj znajdują się na wahaczu i pod maską. Pamiętaj, że procedury demontażu miecha pneumatycznego różnią się w zależności od samochodu, dlatego zapoznaj się z instrukcją obsługi swojego samochodu, aby dowiedzieć się dokładnie, jak go zdemontować.
5: Ostrożnie zdejmij starą sprężynę pneumatyczną z amortyzatora. W razie potrzeby użyj kompresora do sprężyn, aby ułatwić demontaż. Możesz ponownie wykorzystać pierścienie uszczelniające łączące sprężynę pneumatyczną z amortyzatorem.
6: Zamontuj nową sprężynę pneumatyczną w miejscu, w którym wyjąłeś starą.
7: Podłącz go ponownie do amortyzatora za pomocą wcześniej wyjętych pierścieni uszczelniających. Przed ponownym założeniem pamiętaj o ich nasmarowaniu.
8: Zamontuj ponownie wszystkie zdemontowane elementy. Sprawdź ponownie, czy nie brakuje śrub, nakrętek i mocowań.

Czy jesteś producentem czy firmą handlową?

Specjalizujemy się w produkcji części samochodowych (zawieszenia pneumatyczne)

Jakie jest minimalne zamówienie?

Minimalne zamówienie dla naszych standardowych produktów wynosi 1 sztukę.

Jakie są Twoje główne produkty?

Dostarczamy kolumny zawieszenia pneumatycznego, sprężyny zawieszenia pneumatycznego, amortyzatory, amortyzatory ciśnieniowe, pompy powietrza itp.

Jaka jest Państwa polityka dotycząca gwarancji?

Zapewniamy naszym klientom 12 miesięcy gwarancji na nowe części zawieszenia.

Gdzie jest Twoja firma?

Nasza fabryka znajduje się w dzielnicy Xihu (Jezioro Zachodnie) w mieście HangZhou.
Serdecznie zapraszamy do odwiedzenia nas w dowolnym momencie. Aby uzyskać więcej szczegółów i informacji, prosimy o kontakt.

Jakie są metody płatności?

Akceptujemy płatności T/T, PayPal, Western Union, Money Gram i Alipay. Ze względu na różnice w płatnościach w różnych krajach lub regionach.

Jak się pakujesz?

Opakowanie neutralne, opakowanie standardowe, akceptujemy specjalne wymagania klientów.

Jak i kiedy zazwyczaj wysyłacie towary?

Zazwyczaj wysyłamy towary w ciągu 3–7 dni po zweryfikowaniu płatności i potwierdzeniu zamówienia. Towary wysyłamy za pośrednictwem portu (HuangPu) w GuangZhou.

Co jeśli zaoferujecie darmową próbkę?

Akceptujemy zamówienia minimalne w wysokości 1 sztuki, jednak nie oferujemy naszym klientom bezpłatnych próbek.

Czy Twoje amortyzatory pneumatyczne są fabrycznie nowe czy regenerowane?

Nasze części zawieszenia pneumatycznego/sprężarki powietrza/amortyzatora pneumatycznego/zawieszenia pneumatycznego 100% NOWO wyprodukowane zamiast OEM

Czy świadczycie usługi OEM/ODM?

Jeśli chcesz umieścić logo swojej marki na produktach, takich jak kable, opakowania, etykiety czy gdziekolwiek indziej, nasz serwis OEM i ODM jest zawsze gotowy, aby to zrobić.

Jak naprawić i konserwować sprężarkę powietrza

Sprężarka to urządzenie służące do przemieszczania powietrza z jednego miejsca do drugiego. Powietrze dostaje się do sprężarki przez zawór wlotowy. Wewnątrz sprężarki łopatki wirnika wewnętrznego obracają się w mimośrodowej komorze. Samoregulujące się ramię dzieli przestrzeń na kilka komór o różnych rozmiarach. Obrót wirnika powoduje wypełnienie komory powietrzem. Przepływając przez komorę, powietrze wytwarza ciśnienie i jest wyciskane z wylotu sprężarki.

Wypieranie dodatnie

Sprężarki wyporowe wykorzystują tłoki posuwisto-zwrotne do sprężania powietrza. Gaz jest zasysany podczas suwu ssania i sprężany poprzez ruch tłoka w przeciwnym kierunku. Następnie tłoczy on sprężone powietrze, poruszając je w przeciwnym kierunku. Ten typ sprężarki powietrza jest najczęściej spotykany w samochodach, lodówkach i innych zastosowaniach wymagających wysokiego ciśnienia. Nie jest jednak tak wydajny jak sprężarka odśrodkowa.
Większość nowoczesnych sprężarek powietrza wykorzystuje sprężarki wyporowe. Modele wyporowe przechwytują objętość powietrza w komorze sprężania i rozprowadzają ją, gdy pompa pracuje z maksymalną wydajnością. Są one bardziej ekonomiczne niż ich odpowiedniki o ujemnym wyporności. Sprężarki śrubowe tłokowe są najpopularniejszymi sprężarkami wyporowymi. Sprężarka śrubowa tłokowa wykorzystuje płaszcz wodny wokół cylindra i jest często stosowana w procesach takich jak wiercenie ropy naftowej.
Pompka rowerowa jest przykładem sprężarki wyporowej. Powietrze jest zasysane do cylindra i sprężane przez poruszający się tłok. Sprężarka tłokowa działa na tej samej zasadzie, ale wykorzystuje obracający się wał korbowy lub korbowód do wprawiania tłoków w ruch. Istnieją dwa rodzaje sprężarek wyporowych: jednostronnego i dwustronnego działania. Oba typy działają na tej samej zasadzie i oba są sprężarkami wyporowymi. Różnica między nimi polega na stosunku sprężania.
W sprężaniu powietrza, sprężanie wyporowe zmniejsza objętość cieczy i jej lepkość. Skutkuje to wyższym stosunkiem ciśnień i jest stosowane w sprężarkach odśrodkowych, osiowych i spiralnych. Sprężarki wyporowe są wspólną cechą większości sprężarek powietrza. Sprężarki wyporowe oferują te same korzyści i są bardziej energooszczędne w zastosowaniach bezolejowych i gazowych. Ten rodzaj sprężania jest zazwyczaj najlepszym wyborem w zastosowaniach niskociśnieniowych.

bez oleju

Jeśli szukasz sprężarki powietrza do swojej firmy, rozważ sprężarkę bezolejową. Modele te oferują czystszą i cichszą pracę niż tradycyjne sprężarki powietrza oraz wymagają mniej konserwacji. Spełniają również wymagania dotyczące czystości powietrza ISO klasy 0 lub 1. Sprężarki bezolejowe są również cichsze, mają mniej ruchomych części i generują mniej hałasu. Te zalety sprawiają, że sprężarki bezolejowe są idealnym rozwiązaniem dla wielu zastosowań komercyjnych.
Czystość powietrza ma kluczowe znaczenie w wielu branżach. Nawet najmniejsza kropla oleju może uszkodzić urządzenia produkcyjne lub produkty. Najlepszym sposobem na znalezienie bezolejowej sprężarki powietrza dla Twojej firmy jest uwzględnienie procesu i produktu końcowego. Wraz z poprawą jakości powietrza coraz więcej firm decyduje się na sprężarki bezolejowe. Oto niektóre z zalet i wad tych sprężarek powietrza:
Wybierając bezolejową sprężarkę powietrza, ważne jest zrozumienie terminologii stosowanej w branży. Znajomość tych terminów ułatwi Ci wybór odpowiedniej sprężarki do Twoich potrzeb. ACTFM, czyli rzeczywista liczba stóp sześciennych na minutę, to termin branżowy oznaczający ilość powietrza pompowanego w ciągu 1 minuty w warunkach znamionowych. Chociaż jest to prosta wartość, może być bardzo przydatna w określeniu, który typ sprężarki powietrza jest najlepszy dla Twojego zastosowania.
Międzynarodowa norma ISO 8573-1 definiuje jakość powietrza i określa klasyfikację czystości powietrza. Najsurowszą klasą jest klasa czystości powietrza 0. Wielu producentów twierdzi, że bezolejowe sprężarki powietrza spełniają tę normę. Jednak bezolejowa sprężarka powietrza klasy 0 nie oznacza automatycznie, że powietrze jest wolne od zanieczyszczeń. W rzeczywistości klasa 0 jest punktem odniesienia dla czystości powietrza. Chociaż zerowa jakość powietrza to najwyższy poziom, nie oznacza to, że jest ono całkowicie bezolejowe.

podwójnego działania

Sprężarka powietrza dwustronnego działania to urządzenie, które wykorzystuje sprężone powietrze do wytwarzania energii elektrycznej. Jej zasada działania opiera się na tłoku i korbowodzie. Korbowód łączy wał korbowy z tłokiem za pomocą sworzni i pokryw. Tłok porusza się wraz z nim. Korbowody są zazwyczaj wykonane z kutej stali węglowej. Pod względem serwisowania i konserwacji, sprężarki dwustronnego działania wymagają regularnej konserwacji imadła oraz prawidłowego czyszczenia.
Pojemność skokowa sprężarki to miara pojemności skokowej, jaką tłok może wytworzyć w określonym czasie. Pojemność skokowa jest zazwyczaj wyrażana w stopach sześciennych na minutę. Dokładne obliczenia zależą od rodzaju cylindra i konfiguracji sprężarki. Cylindry jednostronnego działania mogą mieć pojemność skokową w głowicy lub w korbie, a oba te parametry można zmierzyć za pomocą równania pojemności skokowej. Sprężarka powietrza dwustronnego działania korzysta z tego równania. 4 i 6 obliczają pojemność skokową.
Sprężarki powietrza dwustronnego działania posiadają wiele cylindrów i są wykonane z żeliwa. Są chłodzone cieczą i posiadają mechaniczne połączenie między tłokiem a korbowodem. Sprężarka dwustronnego działania spręża powietrze dwukrotnie na obrót silnika. Jeden cylinder porusza się w górę, a drugi w dół. Tłok porusza się w dół, umożliwiając przepływ powietrza przez zawór #1. Podczas pracy sprężarki temperatura powietrza i gazu wzrasta.
Sprężarki powietrza dwustronnego działania zazwyczaj charakteryzują się wysokim ciśnieniem i są uważane za „konie robocze”. Sprężarki dwustronnego działania posiadają również chłodzenie międzystopniowe i podwójne sprężanie. W rezultacie maszyny te są zazwyczaj trwalsze niż sprężarki jednostronnego działania. Niska prędkość obrotowa i podwójne sprężanie sprawiają, że są one „koniem roboczym” w branży sprężarek. Sprężarki powietrza dwustronnego działania to „konie robocze” i wszechstronne urządzenia.

wyłącznik ciśnieniowy zbiornika paliwa

Ciśnienie w zbiorniku sprężarki powietrza można regulować poprzez regulację różnicy ciśnień. Aby zwiększyć lub zmniejszyć ciśnienie, należy obrócić sprężynę napędową zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Zawór ten otworzy się, gdy ciśnienie będzie wystarczająco niskie, aby uruchomić sprężarkę. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, zawór powinien zostać zamknięty. Ciśnienia załączenia i wyłączenia powinny być ustawione na odpowiednie wartości. Po wyregulowaniu ciśnienia w zbiorniku należy sprawdzić histerezę presostatu i ustawić żądane ciśnienie wyłączenia.
Jeśli ciśnienie w zbiorniku spadnie poniżej poziomu załączenia, należy wymienić presostat. Można sprawdzić działanie presostatu za pomocą multimetru. Upewnij się, że presostat nie jest uszkodzony. Jeśli nie możesz go znaleźć, sprawdź pozostałe sekcje. Jeśli znajdziesz uszkodzone lub brakujące części, należy je wymienić. W przeciwnym razie należy sprawdzić presostat. Może być konieczne rozmontowanie sprężarki i wymontowanie presostatu.
Presostat zbiornika paliwa jest ważną częścią sprężarki powietrza. Informuje on o ilości powietrza dostarczanego przez sprężarkę. Uszkodzenie zbiornika lub zbiornika może prowadzić do błędnych odczytów. Uszkodzony presostat nie będzie działał prawidłowo, co doprowadzi do błędnych odczytów. Na szczęście istnieje kilka prostych sposobów na naprawienie tego problemu. Aby temu zapobiec, należy utrzymywać presostat zbiornika w dobrym stanie.
Gdy ciśnienie powietrza w zbiorniku spadnie do wartości ciśnienia załączenia, przełącznik zezwala na przepływ prądu. Spowoduje to uruchomienie silnika i pompy sprężarki powietrza. Następnie, jeśli ciśnienie w zbiorniku wzrośnie powyżej poziomu odcięcia, przełącznik zadziała i zatrzyma sprężarkę. Zapobiegnie to nadmiernemu sprężeniu. Prąd będzie nadal dostarczany do silnika. W zależności od modelu sprężarki, można zmieniać ciśnienia załączenia i wyłączenia w razie potrzeby.

źródło energii

Zasilanie sprężarki powietrza jest bardzo ważne. Większość sprężarek powietrza działa na napięciu 12 V DC, co jest idealne do zastosowań motoryzacyjnych. Alternatywnie można kupić zasilacz impulsowy za około $20. Niezależnie od wybranego zasilacza, należy upewnić się, że obsługuje on maksymalny prąd sprężarki. Dostępne są zasilacze o różnej mocy, od ćwierć KM do pięciu KM.
Napięcie wymagane dla sprężarki powietrza trójfazowej może się różnić. Sprężarki powietrza trójfazowe wymagają 3 oddzielnych przewodów zasilających i trójfazowego panelu zasilania. Wynika to z faktu, że standardowy panel zasilania 120/240 V nie jest wystarczający do zasilania sprężarki trójfazowej. Ponadto sprężarki trójfazowe wymagają 3 oddzielnych przewodów izolowanych dla obwodów silnika i silnika elektrycznego. Sprężarki trójfazowe nie wymagają przewodu neutralnego.