China China Wholesale Auto Parts Front Right/Left Air Spring Air Struts Shock Absorbers for Mercedes Benz W166

Description du produit

Suspension pneumatique

Un système de suspension pneumatique est un type de suspension de véhicule alimenté par une pompe ou un compresseur électrique qui insuffle de l'air dans des soufflets flexibles, généralement en caoutchouc renforcé de textile. Pro Car Mechanics décrit la suspension pneumatique comme une alternative aux suspensions à lames ou à ressorts hélicoïdaux, grâce à des coussins d'air composés de polyuréthane et de caoutchouc. Un compresseur gonfle ces coussins à une certaine pression afin qu'ils se comportent comme des ressorts. La suspension pneumatique se distingue également de la suspension hydropneumatique par l'utilisation d'air comprimé au lieu d'un liquide sous pression.

Ressort pneumatique

Un ressort pneumatique est un coussinet en caoutchouc et en tissu qui retient l'air sous pression pour supporter une charge et isoler les passagers et le chargement des chocs dus aux irrégularités de la route. Plus la pression d'air est élevée, plus le ressort pneumatique peut supporter une charge importante, et plus sa raideur augmente. Plus le ressort pneumatique est grand, plus la charge maximale qu'il peut supporter est élevée.

Compresseur de suspension pneumatique

Un appareil qui comprime et pressurise l'air. Utilisé pour gonfler les ressorts pneumatiques.
Un compresseur de suspension pneumatique, également appelé compresseur d'air ou pompe à air, gonfle ou dégonfle les coussins d'air selon les besoins. Lorsqu'un véhicule équipé d'une suspension pneumatique descend en dessous de la hauteur définie par le constructeur, le compresseur de suspension pneumatique, aussi appelé compresseur d'air ou pompe à air, se met en marche et gonfle les coussins d'air ou les amortisseurs pneumatiques.

Avantages du ressort pneumatique

1. Les ressorts pneumatiques augmentent la raideur des ressorts et améliorent considérablement la stabilité du véhicule, ce qui se traduit par une conduite plus sûre et plus confortable.
2. Absorbe les chocs, réduit la fréquence des vibrations pendant la conduite sur route, empêche les dommages aux autres pièces causés par les véhicules à charge lourde.
3. Le principe d'amortissement est adopté, les performances d'absorption des chocs sont nettement améliorées et le confort des passagers est accru.

Comment entretenir une suspension pneumatique ?

1. Pour vous aider à mieux prendre soin de votre véhicule, voici les 5 principaux conseils pour l'entretien du système de suspension pneumatique de votre voiture.
2. Vérifier l'étanchéité du système.
3. Vérifiez les connexions des conduites d'air.
4. Vérifiez les ressorts pneumatiques.
5. Effectuer des inspections visuelles et nettoyer régulièrement.
6. Planifiez les rendez-vous d'entretien réguliers.

Les 8 étapes pour installer un nouveau ressort pneumatique sur votre véhicule

Le remplacement d'un ressort pneumatique défectueux peut nécessiter l'intervention d'un mécanicien, mais vous pouvez réduire vos dépenses en l'installant vous-même.
1. Garez votre voiture sur une surface plane, puis utilisez le cric pour la soulever. Placez des chandelles sous le véhicule pour le soutenir.
2. Retirez les roues en dévissant les écrous un par un. Utilisez une clé pour cette opération.
3 : Dégonflez le ressort pneumatique en ouvrant l'orifice d'air situé sur le dessus.
4. Retirez les fixations qui maintiennent le ressort pneumatique en place. Ces boulons se trouvent généralement sur le bras de suspension et sous le capot. Notez que la procédure de démontage d'un ressort pneumatique varie selon les véhicules ; consultez donc votre manuel du propriétaire pour connaître la procédure exacte.
5. Retirez délicatement l'ancien ressort pneumatique de l'amortisseur. Au besoin, utilisez un compresseur de ressort pour faciliter l'opération. Vous pouvez réutiliser les joints toriques reliant le ressort pneumatique à l'amortisseur.
6 : Placez le nouveau ressort pneumatique à l'endroit où vous avez retiré l'ancien.
7 : Rebranchez-le à l’amortisseur à l’aide des joints toriques que vous avez retirés précédemment. Veillez à appliquer du lubrifiant sur ces joints avant de les remettre en place.
8 : Remontez tous les composants que vous avez retirés. Vérifiez qu'il ne manque aucun boulon, écrou ou raccord.

Êtes-vous fabricant ou société commerciale ?

Nous sommes spécialisés dans la fabrication de pièces automobiles (suspensions pneumatiques).

Quelle est la quantité minimale de commande (MOQ) ?

La quantité minimale de commande pour nos produits standard est de 1 pièce.

Quels sont vos principaux produits ?

Nous fournissons des jambes de force de suspension pneumatique, des ressorts de suspension pneumatique, des amortisseurs, des amortisseurs à pression, des pompes à air, etc.

Quelle est votre politique en matière de garantie ?

Nous offrons une garantie de 12 mois sur nos nouvelles pièces de suspension.

Où se situe votre entreprise ?

Notre usine est située dans le district de Xihu (lac de l'Ouest), à Hangzhou.
Nous vous invitons chaleureusement à nous rendre visite à tout moment. Pour plus de détails et d'informations, veuillez nous contacter.

Quels sont vos modes de paiement ?

Nous acceptons les paiements par virement bancaire (T/T), PayPal, Western Union, MoneyGram et Alipay. Les modalités de paiement peuvent varier selon les pays et les régions.

Quelle est votre méthode pour faire vos valises ?

Emballage neutre, emballage standard, nous acceptons les exigences particulières des clients.

Comment et quand expédiez-vous habituellement les marchandises ?

Normalement, nous expédierons les marchandises dans un délai de 3 à 7 jours après vérification du paiement et confirmation des marchandises, et nous expédierons les marchandises via les ports (HuangPu) de Guangzhou.

Et si vous offriez un échantillon gratuit ?

Nous acceptons les commandes d'une pièce minimum, mais nous n'offrons pas d'échantillon gratuit à nos clients.

Vos jambes de force de suspension pneumatique sont-elles neuves ou reconditionnées ?

Nos pièces de suspension pneumatique (compresseur, amortisseur, etc.) 100% sont neuves et remplacent les pièces d'origine.

Fournissez-vous des services OEM/ODM ?

Si vous souhaitez apposer le logo de votre marque sur des produits tels que des câbles, des emballages, des étiquettes ou tout autre support, nos services OEM et ODM sont à votre disposition.

Choisir le bon compresseur d'air pour votre maison

Vous constaterez que les compresseurs d'air sont des outils indispensables dans de nombreuses situations, notamment dans les garages, les ateliers et les sous-sols. Ils peuvent alimenter divers outils, et chaque modèle est dimensionné pour s'adapter à la tâche à accomplir. Grâce à leur unique moteur, les compresseurs d'air sont légers, compacts et faciles à manipuler. Utiliser un seul compresseur pour alimenter plusieurs outils permet également de réduire l'usure des composants. Cet article vous présentera quelques caractéristiques importantes à prendre en compte lors du choix d'un compresseur d'air adapté à vos besoins.

Déplacement positif

Un compresseur volumétrique applique une pression à un fluide, tandis qu'un compresseur centrifuge fait l'inverse. Un compresseur volumétrique crée la pression souhaitée en emprisonnant l'air et en augmentant son volume. Sa soupape de refoulement libère le gaz haute pression. Ces compresseurs sont utilisés dans des applications industrielles et des centrales nucléaires. La différence entre un compresseur volumétrique et un compresseur à débit négatif réside dans le fait que le compresseur volumétrique peut comprimer et relâcher l'air à un débit constant.
Un compresseur d'air volumétrique utilise un piston alternatif pour comprimer l'air. Cela réduit le volume d'air dans la chambre de compression, et une soupape de décharge s'ouvre lorsque la pression atteint le niveau souhaité. Ces compresseurs sont utilisés dans les pompes à vélo et autres outils pneumatiques. Les compresseurs d'air volumétriques possèdent plusieurs orifices d'admission et existent en différentes configurations. Ils sont disponibles avec un piston simple ou double effet et peuvent être lubrifiés à l'huile ou sans huile.
Un compresseur d'air volumétrique diffère d'un compresseur dynamique. Il aspire l'air dans les chambres de compression, puis relâche la pression lorsque la soupape est ouverte. Les compresseurs volumétriques sont courants dans les applications industrielles et existent en versions simple effet, double effet et lubrifiées à l'huile. Les gros compresseurs à pistons sont dotés de pièces intermédiaires ventilées et de têtes de piston montées sur axes. Les modèles plus petits possèdent des carters étanches avec paliers.

Sans huile

Les compresseurs d'air sans huile présentent certains avantages par rapport à leurs homologues lubrifiés à l'huile. Ils ne nécessitent aucune lubrification grâce à leur revêtement en téflon. Ce matériau possède l'un des coefficients de frottement les plus faibles et sa structure multicouche lui permet de glisser facilement les unes sur les autres. De ce fait, les compresseurs sans huile sont généralement moins chers tout en offrant des performances comparables. Ils constituent un excellent choix pour les applications industrielles.
La durée de vie d'un compresseur d'air sans huile est nettement supérieure à celle d'un compresseur lubrifié à l'huile. Ces modèles peuvent fonctionner jusqu'à 2 000 heures, soit quatre fois plus longtemps qu'un compresseur lubrifié à l'huile classique. Les compresseurs sans huile sont également beaucoup plus silencieux que leurs homologues lubrifiés. Et comme ils ne nécessitent pas de vidange d'huile, ils sont encore plus silencieux. Certains atteignent même une durée de vie de 2 000 heures.
Un compresseur d'air sans huile est un excellent choix si votre application exige un haut niveau de pureté. De nombreuses applications nécessitent un air ultra-pur, et même une goutte d'huile peut altérer le produit ou endommager les équipements de production. Outre les risques sanitaires, un compresseur d'air sans huile réduit les coûts liés à la contamination par l'huile et minimise les fuites. Il élimine également la nécessité de collecter, d'éliminer et de traiter l'huile.
Un compresseur d'air sans huile classique est très efficace, ne consommant qu'environ 181 TP3T de la puissance à pleine charge. Cependant, ces compresseurs présentent un risque plus élevé de panne prématurée et ne sont pas recommandés pour les applications industrielles à grande échelle. Ils peuvent également consommer jusqu'à 181 TP3T de leur capacité maximale. Bien qu'ils puissent paraître intéressants, il est essentiel de bien comprendre les avantages d'un compresseur d'air sans huile avant d'en choisir un pour vos applications industrielles.

mono-étage

Un compresseur d'air mono-étagé est conçu pour alimenter un seul outil ou appareil pneumatique. Ces machines sont généralement plus compactes que les compresseurs bi-étagés et produisent moins de chaleur et d'énergie. Elles ne sont pas destinées aux industries lourdes, mais restent très efficaces pour diverses applications, notamment les ateliers automobiles, les stations-service et les usines de fabrication. Elles peuvent également être utilisées dans les forages, car elles conviennent aux espaces réduits et aux faibles besoins en débit d'air.
Un compresseur d'air mono-étagé possède un cylindre et deux soupapes : la soupape d'admission et la soupape de refoulement. Ces deux soupapes fonctionnent mécaniquement ; la soupape d'admission contrôle le couple et la soupape de refoulement, la pression de l'air. Généralement, les compresseurs mono-étagés sont alimentés par un moteur à essence, mais il existe également des modèles électriques. Le compresseur d'air mono-étagé est le type de compresseur le plus courant. Il est composé d'un seul cylindre, d'un seul piston et d'un seul réservoir d'air.
Les compresseurs d'air mono-étagés sont utilisés pour les petits projets ou un usage personnel. Un compresseur d'air bi-étagé est plus performant pour les projets industriels. La durée de vie plus longue de son bloc de compression le rend plus efficace. Il est également plus performant pour une utilisation dans l'industrie automobile, où les moteurs comportent de nombreux cylindres. En général, les compresseurs mono-étagés nécessitent une puissance plus élevée. Le modèle mono-étagé est idéal pour les petits projets, tandis qu'un modèle bi-étagé convient aux installations de plus grande envergure.

CFM

Le débit d'air d'un compresseur, exprimé en pieds cubes par minute (CFM), correspond à son rendement. Pour le calculer, commencez par consulter ses spécifications techniques. Vous devez connaître le volume d'air maximal (en pieds cubes) et la pression maximale (en livres par pouce carré). Ces informations vous permettront ensuite de calculer le débit d'air. Vous pourrez alors utiliser ces données pour choisir un compresseur adapté à vos besoins.
La méthode la plus courante pour augmenter le débit d'air (CFM) d'un compresseur consiste à baisser le régulateur. En baissant le réglage, le compresseur produira plus de 10 CFM. Vous pouvez également essayer de connecter deux vannes de sortie. Assurez-vous que les réglages sont corrects avant de commencer. Cela garantira un fonctionnement optimal et une durée de vie maximale de votre compresseur. Pour augmenter le débit d'air de votre compresseur, vérifiez d'abord que votre régulateur est calibré pour le niveau de pression souhaité.
Pour calculer le débit d'air (CFM) d'un compresseur, commencez par déterminer le volume de son réservoir. Multipliez ensuite ce volume par le temps nécessaire pour remplir le réservoir. Divisez ensuite le résultat par 60 secondes pour obtenir le débit d'air (CFM). Une fois que vous connaissez la capacité de votre machine, vous pouvez choisir un compresseur adapté. Si vous travaillez dans un espace restreint, il est conseillé d'opter pour un modèle avec un réservoir de grande capacité.

PSI

La pression (PSI) d'un compresseur d'air correspond à la pression maximale qu'il peut fournir. Un compresseur d'air standard est équipé d'un manomètre, généralement situé sur le tuyau d'air, à sa base, à côté ou entre les deux. Ce manomètre indique la pression réelle du compresseur, tandis que la pression de coupure est déterminée par le fabricant. Ce dernier recommande de régler la pression de coupure de 20 à 40 PSI au-dessus de la pression recommandée. Pour régler la pression de votre cloueuse pneumatique, vous pouvez utiliser les valeurs de pression de démarrage et de coupure de votre compresseur ; le réservoir ne dépassera pas cette plage.
La pression d'un compresseur d'air, exprimée en livres par pouce carré (psi), mesure la force qu'il peut fournir. La plupart des outils pneumatiques nécessitent une pression d'au moins 40 à 90 psi. Les compresseurs d'air à piston fonctionnent généralement par cycles marche/arrêt. Ce rapport est appelé facteur de marche. Chaque compresseur est conçu pour un facteur de marche spécifique, par exemple 50 % de fonctionnement et 20 à 5 % d'arrêt.
La pression d'un compresseur d'air n'est pas gratuite, contrairement à ce que beaucoup pensent. La pression d'un compresseur d'air a un coût, mais il est essentiel de la maintenir pour un fonctionnement sûr. Si vous avez des difficultés à maintenir une pression constante, envisagez de réduire la pression de votre compresseur de 2 psig. Cela déterminera la pression critique de la machine. Vous augmenterez également la consommation d'énergie du système de 1 %.

Source d'alimentation

L'alimentation électrique d'un compresseur d'air est essentielle à son fonctionnement. Sans une tension et un ampérage corrects, le compresseur ne fonctionnera pas correctement. La prise d'alimentation doit être située à proximité du compresseur afin de pouvoir être branchée sur une prise électrique. Si elle est trop éloignée, le compresseur risque de ne pas atteindre une pression suffisante. Dans ce cas, le fusible interne du compresseur se déclenchera pour protéger l'utilisateur. La prise d'alimentation doit être installée à une distance de sécurité du compresseur.
La plupart des fabricants ne précisent pas la source d'alimentation d'un compresseur d'air. Selon sa puissance (en chevaux), le compresseur consomme environ 4 ampères. Un compresseur d'un cheval consomme environ 12 ampères. S'il était alimenté par une prise domestique standard de 120 volts, son moteur dépasserait la capacité du disjoncteur de 15 ampères. Un compresseur d'air plus puissant, en revanche, nécessite une alimentation de 15 ampères dédiée, ce qui le rend incompatible avec ce type de prise.
L'alimentation d'un compresseur d'air se fait généralement en courant alternatif (CA), équivalent à la tension d'une prise murale standard. Un compresseur d'air triphasé, en revanche, nécessite une alimentation CA spécifique avec trois impulsions de déphasage. Quel que soit le type de compresseur, l'alimentation doit être compatible avec le réseau électrique. L'un des problèmes les plus fréquents lors du branchement d'un compresseur d'air sur une prise CA est l'utilisation de câbles de section insuffisante. Ceci entraîne une sous-tension et une surintensité, le déclenchement des relais de surcharge et la fusion des fusibles.