China Factory Selling Land Rover Ranger Vogue L405 Lr057700 Lr056926 Lr057699 Lr056926 LR060132 LR060133 Air ride Suspension Struts Shock Absorbers

Description du produit

Air Ride Suspension pneumatic damper Strut System Range Rover L405 Front ads Lr57199

Quick detail

Fitment

Land Rover Range Rover L405 5.0L V8 A/T (2013-2017)
Autobiography Black Sport Utility 2014
Autobiography Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Base Sport Utility 2013
HSE Sport Utility 2013
Supercharged Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Original spare part number:

LR 0571 92, LR57160, LR135564, LR57100, LR038805, LR038807, LR 0571 76, LR57157, LR060137

LR 0571 81, LR57147, LR135558, LR57199, LR038801, LR038803, LR 0571 74, LR57151, LR060135

Description

A shock absorber is a device that controls the spring oscillations when the vehicle goes over various road irregularities, so the vehicle’s tires remain in contact with the road. In some cases, shock absorbers have a secondary function as a suspension limiter to prevent the suspension from either over-extending and/or over-compressing.

Replace your Range Rover left front strut with this Original Equipment (OE) replacement part LR57100 LR57199. The OE classification lets customers know that this strut and air spring assembly was made to the exact specification of Land Rover Range Rover L405 5.0L V8 A/T (2013-2017) models.

All XIHU (WEST LAKE) DIS. OE air suspension parts are new, not remanufactured, which means there is no need to question the true age of the strut. Old components used in remanufactured suspension parts can carry thousands of HangZhous of wear, which compromises vehicle ride quality and increases the need for another strut replacement down the road. Remanufactured struts mean used parts for your Rover!

This Range Rover left front strut comes brand new, promising a smooth and quiet ride without the impending need for future strut repair. Best of all, our OE strut comes complete with a 1 year warranty, offering peace of mind to customers consider the purchase of a strut and air spring assembly.

Proper suspension parts are critical to your Rover’s performance and to owner satisfaction, making NEW suspension parts a MUST!

This front left original air suspension strut (LR 0571 92) from Land Rover for the Range Rover 2013-2017 with continuously variable adaptive damping suspension (VDS) has been completely overhauled.

A professionally reconstructed automotive spare part for the pneumatic suspension.
A shock absorber with maximum efficiency.
The shock absorber is opened and provided with new wearing parts, gas and new special oil.

The shock absorbers are sold only in exchange for the old parts.
The deposit amount for the original old part from your vehicle will be refunded to you after return to us.

Can be installed in the following vehicles:
Land Rover Range Rover L405 5.0L V8 A/T (2013-2017)
Autobiography Black Sport Utility 2014
Autobiography Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Base Sport Utility 2013
HSE Sport Utility 2013
Supercharged Sport Utility 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Original spare part number:
LR 0571 92, LR57160, LR135564, LR57100, LR038805, LR038807, LR 0571 76, LR57157, LR060137

LR 0571 81, LR57147, LR135558, LR57199, LR038801, LR038803, LR 0571 74, LR57151, LR060135

HOT PRODUCT
 

Suspension pneumatique

Un système de suspension pneumatique est un type de suspension de véhicule alimenté par une pompe ou un compresseur électrique qui insuffle de l'air dans des soufflets flexibles, généralement en caoutchouc renforcé de textile. Pro Car Mechanics décrit la suspension pneumatique comme une alternative aux suspensions à lames ou à ressorts hélicoïdaux, grâce à des coussins d'air composés de polyuréthane et de caoutchouc. Un compresseur gonfle ces coussins à une certaine pression afin qu'ils se comportent comme des ressorts. La suspension pneumatique se distingue également de la suspension hydropneumatique par l'utilisation d'air comprimé au lieu d'un liquide sous pression.

Ressort pneumatique

Un ressort pneumatique est un coussinet en caoutchouc et en tissu qui retient l'air sous pression pour supporter une charge et isoler les passagers et le chargement des chocs dus aux irrégularités de la route. Plus la pression d'air est élevée, plus le ressort pneumatique peut supporter une charge importante, et plus sa raideur augmente. Plus le ressort pneumatique est grand, plus la charge maximale qu'il peut supporter est élevée.

Compresseur de suspension pneumatique

Un appareil qui comprime et pressurise l'air. Utilisé pour gonfler les ressorts pneumatiques.
Un compresseur de suspension pneumatique, également appelé compresseur d'air ou pompe à air, gonfle ou dégonfle les coussins d'air selon les besoins. Lorsqu'un véhicule équipé d'une suspension pneumatique descend en dessous de la hauteur définie par le constructeur, le compresseur de suspension pneumatique, aussi appelé compresseur d'air ou pompe à air, se met en marche et gonfle les coussins d'air ou les amortisseurs pneumatiques.

Avantages du ressort pneumatique

1. Les ressorts pneumatiques augmentent la raideur des ressorts et améliorent considérablement la stabilité du véhicule, ce qui se traduit par une conduite plus sûre et plus confortable.
2. Absorbe les chocs, réduit la fréquence des vibrations pendant la conduite sur route, empêche les dommages aux autres pièces causés par les véhicules à charge lourde.
3. Le principe d'amortissement est adopté, les performances d'absorption des chocs sont nettement améliorées et le confort des passagers est accru.

Comment entretenir une suspension pneumatique ?

1. Pour vous aider à mieux prendre soin de votre véhicule, voici les 5 principaux conseils pour l'entretien du système de suspension pneumatique de votre voiture.
2. Vérifier l'étanchéité du système.
3. Vérifiez les connexions des conduites d'air.
4. Vérifiez les ressorts pneumatiques.
5. Effectuer des inspections visuelles et nettoyer régulièrement.
6. Planifiez les rendez-vous d'entretien réguliers.

Les 8 étapes pour installer un nouveau ressort pneumatique sur votre véhicule

Le remplacement d'un ressort pneumatique défectueux peut nécessiter l'intervention d'un mécanicien, mais vous pouvez réduire vos dépenses en l'installant vous-même.
1. Garez votre voiture sur une surface plane, puis utilisez le cric pour la soulever. Placez des chandelles sous le véhicule pour le soutenir.
2. Retirez les roues en dévissant les écrous un par un. Utilisez une clé pour cette opération.
3 : Dégonflez le ressort pneumatique en ouvrant l'orifice d'air situé sur le dessus.
4. Retirez les fixations qui maintiennent le ressort pneumatique en place. Ces boulons se trouvent généralement sur le bras de suspension et sous le capot. Notez que la procédure de démontage d'un ressort pneumatique varie selon les véhicules ; consultez donc votre manuel du propriétaire pour connaître la procédure exacte.
5. Retirez délicatement l'ancien ressort pneumatique de l'amortisseur. Au besoin, utilisez un compresseur de ressort pour faciliter l'opération. Vous pouvez réutiliser les joints toriques reliant le ressort pneumatique à l'amortisseur.
6 : Placez le nouveau ressort pneumatique à l'endroit où vous avez retiré l'ancien.
7 : Rebranchez-le à l’amortisseur à l’aide des joints toriques que vous avez retirés précédemment. Veillez à appliquer du lubrifiant sur ces joints avant de les remettre en place.
8 : Remontez tous les composants que vous avez retirés. Vérifiez qu'il ne manque aucun boulon, écrou ou raccord.

Êtes-vous fabricant ou société commerciale ?

Nous sommes spécialisés dans la fabrication de pièces automobiles (suspensions pneumatiques).

Quelle est la quantité minimale de commande (MOQ) ?

La quantité minimale de commande pour nos produits standard est de 1 pièce.

Quels sont vos principaux produits ?

Nous fournissons des jambes de force de suspension pneumatique, des ressorts de suspension pneumatique, des amortisseurs, des amortisseurs à pression, des pompes à air, etc.

Quelle est votre politique en matière de garantie ?

Nous offrons une garantie de 12 mois sur nos nouvelles pièces de suspension.

Où se situe votre entreprise ?

Notre usine est située dans le district de Xihu (lac de l'Ouest), à Hangzhou.
Nous vous invitons chaleureusement à nous rendre visite à tout moment. Pour plus de détails et d'informations, veuillez nous contacter.

Quels sont vos modes de paiement ?

Nous acceptons les paiements par virement bancaire (T/T), PayPal, Western Union, MoneyGram et Alipay. Les modalités de paiement peuvent varier selon les pays et les régions.

Quelle est votre méthode pour faire vos valises ?

Emballage neutre, emballage standard, nous acceptons les exigences particulières des clients.

Comment et quand expédiez-vous habituellement les marchandises ?

Normalement, nous expédierons les marchandises dans un délai de 3 à 7 jours après vérification du paiement et confirmation des marchandises, et nous expédierons les marchandises via les ports (HuangPu) de Guangzhou.

Et si vous offriez un échantillon gratuit ?

Nous acceptons les commandes d'une pièce minimum, mais nous n'offrons pas d'échantillon gratuit à nos clients.

Vos jambes de force de suspension pneumatique sont-elles neuves ou reconditionnées ?

Nos pièces de suspension pneumatique (compresseur, amortisseur, etc.) 100% sont neuves et remplacent les pièces d'origine.

Fournissez-vous des services OEM/ODM ?

Si vous souhaitez apposer le logo de votre marque sur des produits tels que des câbles, des emballages, des étiquettes ou tout autre support, nos services OEM et ODM sont à votre disposition.

Comment réparer et entretenir un compresseur d'air

Un compresseur est un appareil servant à déplacer l'air d'un endroit à un autre. L'air pénètre dans le compresseur par la soupape d'admission. À l'intérieur du compresseur, les ailettes du rotor interne tournent dans une cavité excentrée. Le bras à longueur réglable divise cet espace en plusieurs cavités de tailles différentes. Lorsque le rotor tourne, l'air remplit la cavité. En circulant dans la cavité, l'air se comprime et est expulsé par la sortie du compresseur.

Déplacement positif

Les compresseurs d'air volumétriques utilisent un piston alternatif pour comprimer l'air. Lors de la phase d'aspiration, le gaz est aspiré puis comprimé par le mouvement inverse du piston. L'air comprimé est ensuite refoulé par le même mouvement. Ce type de compresseur est couramment utilisé dans les automobiles, les réfrigérateurs et autres applications nécessitant une pression élevée. Cependant, son rendement est inférieur à celui d'un compresseur centrifuge.
La plupart des compresseurs d'air modernes sont à déplacement positif. Ces compresseurs aspirent un volume d'air dans la chambre de compression et le redistribuent lorsque la pompe fonctionne à pleine capacité. Ils sont plus économiques que les compresseurs à déplacement négatif. Les compresseurs d'air à vis alternatifs sont les plus courants. Ce type de compresseur est doté d'une chemise d'eau autour du cylindre et est fréquemment utilisé dans des procédés tels que le forage pétrolier.
Une pompe à vélo est un exemple de compression volumétrique. L'air est aspiré dans le cylindre et comprimé par le piston en mouvement. Un compresseur à piston fonctionne selon le même principe, mais il utilise un vilebrequin ou une bielle en rotation pour actionner les pistons. Il existe deux types de compresseurs volumétriques : les compresseurs à simple effet et les compresseurs à double effet. Ces deux types fonctionnent selon le même principe ; la différence entre les deux réside dans le taux de compression.
En compression d'air, la compression volumétrique réduit le volume et la viscosité du fluide. Il en résulte des taux de compression plus élevés. Ce procédé est utilisé dans les compresseurs centrifuges, axiaux et à spirale. La compression volumétrique est une caractéristique commune à la plupart des compresseurs d'air. Les compresseurs volumétriques offrent les mêmes avantages et sont plus économes en énergie pour les applications sans huile et à gaz. Ce type de compression est généralement le plus adapté aux applications basse pression.

sans huile

Si vous recherchez un compresseur d'air pour votre entreprise, pensez aux compresseurs sans huile. Ces modèles offrent un fonctionnement plus propre et plus silencieux que les compresseurs traditionnels et nécessitent moins d'entretien. Ils répondent également aux exigences de pureté de l'air des normes ISO de classe 0 ou 1. Plus silencieux grâce à un nombre réduit de pièces mobiles, les compresseurs sans huile constituent une solution idéale pour de nombreuses applications commerciales.
La pureté de l'air est essentielle dans de nombreux secteurs. Même une infime goutte d'huile peut endommager les équipements de production ou les produits. Pour choisir le compresseur d'air sans huile le mieux adapté à votre activité, tenez compte du processus et du produit final. Avec l'amélioration de la qualité de l'air, de plus en plus d'entreprises optent pour des compresseurs sans huile. Voici quelques avantages et inconvénients de ces compresseurs :
Lors du choix d'un compresseur d'air sans huile, il est important de comprendre la terminologie du secteur. La connaissance de ces termes vous permettra de choisir plus facilement le compresseur adapté à vos besoins. L'ACTFM, ou débit d'air réel en pieds cubes par minute, est une unité de mesure du volume d'air pompé en une minute dans des conditions nominales. Bien qu'il s'agisse d'un chiffre simple, il peut s'avérer très utile pour déterminer le type de compresseur d'air le mieux adapté à votre application.
La norme internationale ISO 8573-1 définit la qualité de l'air et propose des classifications de pureté. La classification la plus stricte est la classe 0. De nombreux fabricants affirment que leurs compresseurs d'air sans huile répondent à cette norme. Cependant, un compresseur d'air sans huile de classe 0 ne garantit pas nécessairement l'absence totale de contaminants dans l'air. En réalité, la classe 0 constitue la référence en matière de pureté de l'air. Bien que la classe 0 représente le niveau le plus élevé, cela ne signifie pas que l'air est totalement exempt d'huile.

double action

Un compresseur d'air à double effet est un appareil qui utilise l'air comprimé pour produire de l'électricité. Son principe de fonctionnement repose sur un piston et une bielle. La bielle relie le vilebrequin au piston par l'intermédiaire d'axes et de chapeaux. Le piston se déplace grâce au piston. Les bielles sont généralement en acier au carbone forgé. Pour leur entretien, les compresseurs à double effet nécessitent un contrôle régulier et un nettoyage approprié.
Le débit d'air d'un compresseur correspond au volume d'air que le piston peut déplacer dans un laps de temps donné. Il est généralement exprimé en pieds cubes par minute (m³/min). Le calcul exact dépend du type de cylindre et de la configuration du compresseur. Les cylindres à simple effet peuvent avoir un débit côté culasse ou côté vilebrequin ; ces deux types de débit peuvent être calculés à l'aide de l'équation du débit. Un compresseur d'air à double effet utilise cette même équation. Les équations 4 et 6 permettent de calculer le débit.
Les compresseurs d'air à double effet possèdent plusieurs cylindres et sont fabriqués en fonte. Ils sont refroidis par eau et leur piston est relié mécaniquement à la bielle. Un compresseur à double effet comprime l'air deux fois par tour de moteur. Un cylindre monte tandis que l'autre descend. Le piston descend, permettant à l'air de pénétrer par la soupape #1. Pendant le fonctionnement du compresseur, la température de l'air et du gaz augmente.
Les compresseurs d'air à double effet offrent généralement une pression élevée et sont réputés pour leur robustesse. Ils sont également dotés d'un système de refroidissement intermédiaire et d'une double compression. De ce fait, ces machines ont tendance à durer plus longtemps que les compresseurs à simple effet. Leur faible vitesse de rotation et leur double compression en font un outil indispensable dans l'industrie des compresseurs. Les compresseurs d'air à double effet sont des appareils robustes et polyvalents.

pressostat du réservoir de carburant

Vous pouvez régler la pression dans le réservoir du compresseur d'air en ajustant la pression différentielle. Tournez le ressort principal dans le sens horaire ou antihoraire pour augmenter ou diminuer la pression. Cette soupape s'ouvre lorsque la pression est suffisamment basse pour démarrer le compresseur. Si la pression est trop basse, la soupape doit rester fermée. Les pressions de démarrage et d'arrêt doivent être réglées correctement. Après avoir réglé la pression du réservoir, vérifiez l'hystérésis du pressostat et réglez la pression d'arrêt souhaitée.
Si la pression dans le réservoir chute en dessous du seuil de déclenchement, le pressostat du réservoir doit être remplacé. Vous pouvez le tester avec un multimètre. Assurez-vous qu'il n'est pas endommagé. Si vous ne le trouvez pas, examinez les autres composants. Remplacez toute pièce endommagée ou manquante. Sinon, il est peut-être temps de vérifier le pressostat du réservoir. Il vous faudra peut-être démonter le compresseur pour le retirer.
Le pressostat du réservoir de carburant est un élément essentiel du compresseur d'air. Il vous indique la quantité d'air fournie par le compresseur. Si votre réservoir est endommagé, vos mesures seront erronées. Si le pressostat est défectueux, il ne fonctionnera pas correctement et les mesures seront également incorrectes. Heureusement, il existe des solutions simples pour y remédier. Pour éviter ce problème, veillez à maintenir le pressostat du réservoir en bon état.
Lorsque la pression d'air dans le réservoir atteint le seuil de déclenchement, l'interrupteur laisse passer le courant. Le moteur et la pompe du compresseur démarrent alors. Si la pression dans le réservoir dépasse le seuil de coupure, l'interrupteur se déclenche et arrête le compresseur, évitant ainsi toute surpression. L'alimentation électrique du moteur reste cependant assurée. Selon le modèle de votre compresseur, vous pouvez ajuster les seuils de déclenchement et de coupure.

source d'énergie

L'alimentation électrique du compresseur d'air est primordiale. La plupart des compresseurs fonctionnent en 12 V CC, ce qui est idéal pour une utilisation automobile. Vous pouvez également opter pour une alimentation à découpage, disponible pour environ $20. Quel que soit votre choix, assurez-vous qu'elle puisse supporter le courant maximal du compresseur. Vous trouverez des alimentations de toutes puissances, de 0,25 CV à 5 CV.
La tension requise pour un compresseur d'air triphasé varie. Ces compresseurs nécessitent trois câbles d'alimentation distincts et un tableau électrique triphasé. En effet, un tableau électrique standard de 120/240 volts est insuffisant pour alimenter un compresseur triphasé. De plus, les compresseurs triphasés requièrent trois fils isolés distincts pour les circuits du moteur thermique et du moteur électrique. Ils ne nécessitent pas de fil neutre.